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驼峰


驼峰
hump

   铁路编组站中用于货物列车解体与编组作业的调车线路设施。因调车线路各段不是处于同一高程,有明显高程突出段,似驼峰峰背,故得名。利用驼峰可使货车自动溜放,从而提高作业效率,减轻劳力。世界上第一座驼峰于1876年在德国斯毕道夫编组站建成。第一座机械化驼峰于1924年在美国吉布森编组站建成。驼峰由推送部分、峰顶平台、溜放部分及调车场部分组成。列车由机车推送,经驼峰推送部分至顶峰平台,摘开车钩的车辆再由峰顶平台经溜放部分的下坡加速段、中间段和道岔坡段溜放至调车场中进行编组作业。驼峰线路中的主要设备有调车机车、调速设备,以及信号、通信等设备。
    按溜放货车时的控制方式驼峰可分为4种:①非机械化驼峰。其溜放速度是用线路的坡度进行控制,用人工操作铁鞋或手闸对调车场中的货车控制速度。②机械化驼峰。其溜放速度是用人工操纵的车辆减速设备进行控制,在调车场中或由人力或由机械操纵的铁鞋进行速度控制。③半自动化驼峰。利用半自动控制机控制车辆减速箱来实现速度调节。④自动化驼峰。是现代化的驼峰,利用计算机控制车辆的溜放速度和调节在调车场的车速。按驼峰的平面布置,驼峰可分为单溜放和双溜放两种。前者在峰顶同一时间只有一个车列进行解体作业,后者在同一时间可有两个车列进行解体作业。世界上重要铁路编组站的驼峰均向自动化的方向发展。中国最早的机械化驼峰于1943年在苏家屯车站建成,车辆溜放速度是用减速器控制。80年代初期开始利用速控机控制减速箱,见于丰台西车站。1985年在南翔编组站开始应用电子计算机控制调车。
作者:佚名  来源:本站整理 
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