常工ZLM50E型装载机制动系常见故障分析与排除
     ?摘要:常工ZLM50E型装载机制动系采用气推油、钳盘式、双管路的行车制动系统。本文分析了该装载机制动系常见故障和判断排除方法,提出了维护保养的一些建议。
????关键词:制动系故障现象原因分析维护保养

????1?制动系结构特点
????常工ZLM50E型装载机制动系采用气推油、钳盘式、双管路的行车制动系,并设有手柄带软轴直接操纵的停车制动器(见图1)。这种制动系比普通的不带紧急制动的单管路制动系可靠性、安全性要高。

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????1.空压机2.油水分离器3.压力控制器4.双管路气制动阀5.刮水阀接头6.气压表7.气喇叭8.储气筒9.单向阀10.三通接头11.加力器12.刹车灯开关13.制动器
????图1常工ZLM50E型装载机制动系结构

????发动机带动空气压缩机产生的高压气体经油水分离器、气压调节器后进入储气筒,踩下制动踏板时高压气体由储气筒进入气制动阀,然后进入空气加力泵组,经加力缸产生较大的压力后推动加力缸。其另一端的制动液再经油管进入各个车轮的钳盘式制动器,推动活塞夹紧制动盘,从而对车轮实施制动。抬起制动踏板时气制动阀内的活塞切断高压气体通道,同时使阀内的气体与大气相通。加力泵组在弹簧力作用下回位,使制动管路内的制动油液压力下降,从而使车轮的制动解除。

????2?制动系常见故障分析
????常工ZLM50E型装载机制动系常见故障有:制动失效、制动不灵、制动跑偏和制动拖滞等。
????2.1制动气压不足
????故障现象:
????由气压不足引起的制动故障表现为气压表达不到规定的气压值(0.45-0.70Mpa),踏下制动踏板时制动无反应。
????故障原因:
????1)管路漏气,储气筒内气体无压力或压力太低,不足以推动加力泵组产生制动力。
????2)空气压缩机工作不正常,不能产生足够的压缩空气。
????3)单向阀锈蚀、卡滞,造成不能往储气筒进气或进气缓慢。
????4)油水分离器放油螺塞未拧紧,漏气严重。
????5)调压阀漏气严重。
????故障排除:
????首先应检查管路漏气情况,再检查空压机工作状态。将空压机出气管拆下,用大拇指压紧出气口,若排气压力低,说明空压机有故障。若空压机工作状态良好,再检查油水分离器放油螺塞或调压阀,避免旁通,最后检查三通接头中的两个单向阀,单向阀卡滞会造成不能往储气筒进气或进气缓慢。
????2.2制动失效
????故障现象:
????装载机行驶中,实施制动时不能减速和停车。
????故障原因:
????1)制动气压不足,不能推动制动器活塞动作。
????2)制动阀失效,活塞卡死或补偿孔和通气孔阻塞,不能产生足够的空气压力。
????3)制动油管内有空气,造成油压波动或流量不足,不能推动制动器活塞动作。
????4)无制动液或制动液不足,导致进入制动器油缸的制动液油量不足,制动器油缸输出动力低,不能推动制动器活塞动作。
????5)制动油管破裂或油管接头漏油,使进入制动器油缸的制动液油量和压力降低。
????6)加力缸活塞卡死或密封圈损坏,输出的制动液油量和压力降低。
????7)钳盘式制动器油缸漏油严重,大量的压力油泄露,不能推动制动器活塞动作。
????8)钳盘式制动器油缸中活塞卡死,活塞不能动作。
????9)制动摩擦片粘有油污或磨损严重,摩擦系数减低或制动间隙增大,制动力下降。
????故障判断与排除:
????1)检查制动气压,排除制动气压低的故障,保证制动气压值在0.45-0.70Mpa。
????2)踏下制动踏板时气压正常而制动踏板不动,说明制动控制阀活塞卡死。拆解制动阀,检修或更换。
????3)踏下制动踏板,踏板位置很低,再继续踩踏板时踏板逐渐升高,但感觉制动踏板很软弱,制动效果不好,说明制动系内有空气,应予以排除。
????4)连续踩制动踏板,有沉重的感觉,但踏板位置逐渐下降,说明制动系漏油,应进行检查维修,必要时拆卸制动器进行维护保养,更换矩形密封圈或制动活塞。
????5)油管中的空气排除后制动踏板还是无力,打开加油口盖,发现制动液有剧烈翻动现象,表明钳盘式制动器内的密封件变形或损坏,应进行检查、更换已损坏的部件。
????6)钳盘式制动器油缸中活塞卡死,应检修活塞和密封件。
????7)当制动摩擦片磨损至原厚度的1/3时,应更换摩擦片,防止损坏制动盘。
????8)当制动盘划有较深的沟槽或变形严重时,应修理或更换制动盘。
????2.3制动不灵
????故障现象:
????装载机行驶中将制动踏板踩到底,仍不能停车和迅速减速、继续滑行。
????故障原因:
????1)制动油管或制动器油缸内有空气,造成油压波动或流量不足。
????2)制动踏板自由行程过大。
????3)制动阀密封件、加力缸密封件、制动缸密封件磨损严重,或缸筒与活塞磨损严重而造成漏气、漏油。
????4)制动阀补偿孔或通气孔阻塞。
????5)制动油管破裂或油管接头漏油。
????6)制动盘与摩擦片的间隙过大。
????7)摩擦片表面硬化、铆钉露头或有油污。
????8)制动液质量不好,易受热蒸发。
????9)制动管路凹陷或阻塞。
????故障判断与排除:
????1)检查制动气压,排除制动气压低的故障,保证制动气压值为0.45-0.70M。
????2)踏下制动踏板时位置很低,再连续踏踏板时踏板能逐渐升高,但反力较小且制动效果不好,说明制动油管或制动器油缸内有空气,应予以排除。
????3)一脚制动不灵,连续踏下制动踏板时踏板位置逐渐升高,感到反力较大,并且制动效果良好。说明制动踏板自由行程过大或摩擦片与制动盘的间隙过大,先检查调整制动踏板自由行程,再调整摩擦片与摩擦盘的间隙。
????4)连续踩制动踏板并有沉重的感觉,但制动踏板位置逐渐下降,说明制动系统漏油,应进行检查维修,必要时拆卸制动器进行维护保养,更换矩形密封圈或制动活塞。
????5)油管中的空气排除后制动踏板还是无力,打开加油口盖发现制动液有剧烈翻动现象,表明钳盘式制动器内的密封件变形或损坏,应更换已损坏的零件。
????6)踏下制动踏板时踏板位置很低,再连续踩制动踏板时踏板位置还不能升高,一般为制动阀通气孔或补偿孔阻塞,应予以疏通。
????7)踏下制动踏板时踏板自由行程及高度符合要求,也不软弱下沉,但制动效果不好,则为钳盘式制动器的故障,可能是摩擦片硬化、铆钉露头、油污严重、制动盘变形等原因。此时应检修制动器,必要时磨光制动盘。
????2.4制动跑偏
????故障现象:
????装载机行驶过程中两侧车轮不能同时被制动,或一边车轮制动另一边车轮转动,使车辆向一边偏斜,造成车辆不能沿直线方向行驶。
????故障原因:
????1)左、右两侧车轮与制动片的接触面积和间隙大小不一致。
????2)个别车轮摩擦片有油污、硬化或铆钉外露现象。
????3)左、右两侧车轮摩擦片材料不一致。
????4)个别制动器油缸内有空气,活塞运动受阻,或油管阻塞。
????5)左、右两侧轮胎气压高低不一。
????6)个别制动盘变形。
????造成制动跑偏的根本原因是两侧车轮的制动力不等。
????故障判断与排除:
????装载机行驶中,使用脚制动时,车辆向一侧偏斜,则说明另一侧的车轮制动器失灵。停车后检查两侧车轮在路面上的拖印,拖印短或无拖印的一侧车轮制动不灵。当确定某个车轮制动不灵后,应检查制动盘的变形情况,排除制动器油缸内的空气。如仍不灵时,分解车轮制动器,检查制动缸活塞和密封件,找出故障所在部位,进行必要的修理。
????2.5制动拖滞
????故障现象:
????装载机制动后抬起制动踏板,全部或个别车轮仍产生制动作用,造成制动盘发热,行驶无力,俗称“刹车不回”。
????故障原因:
????1)制动踏板自由行程过小或制动踏板回位不良。
????2)控制阀活塞回位弹簧过软或折断、活塞被卡死等。
????3)制动阀皮碗密封件发胀,使回位弹簧无力。
????4)制动器活塞不回位等。
????故障判断与排除:
????1)装载机行驶一段路程后用手触摸各车轮制动盘,若全部制动盘发热,说明故障在制动阀;若个别制动盘发热,则表明故障在该车轮的制动器。
????2)对于全部制动盘发热的现象,应拆解制动阀,检查密封件、活塞、通气孔、补偿孔、回位弹簧的工作情况,必要时更换。
????3)对于个别制动盘发热的现象,检查时应先松开制动器的放气螺钉,若制动液急速喷出,活塞回位,则可认定为油管堵塞,应对制动管路进行疏通;若制动活塞仍不能回位,则应拆下制动器进行维修。

????3?制动系的维护保养
????为保证常工ZLM50E型装载机制动系始终处于良好的工作状态,在使用中需注意以下的检查和保养事项:
????1)定期检查制动器各部位的连接紧固情况。
????2)定期检查制动阀、制动缸、加力缸及管路是否有渗漏现象,如有漏油应及时进行排除,摩擦片上有油应及时进行清洗。
????3)钳盘式制动器因制动盘露在外面,每天工作任务完成后应清洗其上的污物。
????4)检查制动踏板的工作情况,踩下制动踏板时有无卡滞现象,放松时能否迅速回位。
????5)检查液压系统内是否有空气,如有空气,踩下踏板感觉松软无力,制动效果降低。
????6)必要时检查制动油液的数量,制动液液面高度应离加油口边缘15-20mm。
????7)油水分离器每工作50h需放水一次,冬天需每天放水。
????8)每天工作任务完成,维护保养结束后将储气筒放水。
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    收录时间:2013年08月31日 07:54:45 来源:工业360 作者:匿名
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