常工ZLM50E型装载机制动系故障分析与排除
     1 制动系结构特点

常工ZLM50E型装载机制动系采用气推油、钳盘式、双管 路的行车制动系,并设有手柄带软轴直接操纵的停车制动器(见图)。这种制动系比普通的不带 紧急制动的单管路制动系可靠性、安全性要高。


1.空压机 2.油水分离器 3.压力控制器 4.双管路气制动阀 5.刮水阀接头 6.气压表 7.气喇叭
8.储气筒 9.单向阀 10.三通接头 11.加力器 12.刹车灯开关 13.制动器
图:常工ZLM50E型装载机制动系结构发动机带动空气压缩机产生的高压气体经油水分离器、气压调节器后进入储气筒,踩下制动 踏板时高压气体由储气筒进入气制动阀,然后进入空气加力泵 组,经加力缸产生较大的压力后推动加力缸。其另一端的制动液 再经油管进入各个车轮的钳盘式制动器,推动活塞夹紧制动盘, 从而对车轮实施制动。抬起制动踏板时气制动阀内的活塞切断高 压气体通道,同时使阀内的气体与大气相通。加力泵组在弹簧力 作用下回位,使制动管路内的制动油液压力下降,从而使车轮的 制动解除。

2 制动系常见故障分析

常工ZLM50E型装载机制动系常见故障有:制动失效、制动不灵、制动跑偏和制动拖滞 等。

2.1 制动气压不足

故障现象:

由气压不足引起的制动故障表现为气压表达不到规定的气压 值(0.45-0.70Mpa),踏下制动踏板时制动无反应。

故障原因:

1)管路漏气,储气筒内气体无压力或压力太低,不足以推动 加力泵组产生制动力。
2)空气压缩机工作不正常,不能产生足够的压缩空气。
3)单向阀锈蚀、卡滞,造成不能往储气筒进气或进气缓慢。
4)油水分离器放油螺塞未拧紧,漏气严重。
5)调压阀漏气严重。

故障排除:

首先应检查管路漏气情况,再检查空压机工作状态。将空压 机出气管拆下,用大拇指压紧出气口,若排气压力低,说明空压 机有故障。若空压机工作状态良好,再检查油水分离器放油螺塞 或调压阀,避免旁通,最后检查三通接头中的两个单向阀,单向 阀卡滞会造成不能往储气筒进气或进气缓慢。

2.2 制动失效

故障现象:

装载机行驶中,实施制动时不能减速和停车。

故障原因:

1)制动气压不足,不能推动制动器活塞动作。
2)制动阀失效,活塞卡死或补偿孔和通气孔阻塞,不能产生 足够的空气压力。
3)制动油管内有空气,造成油压波动或流量不足,不能推动 制动器活塞动作。
4)无制动液或制动液不足,导致进入制动器油缸的制动液油量不足,制动器油缸输出动力低,不能推动制动器活塞动作。
5)制动油管破裂或油管接头漏油,使进入制动器油缸的制动 液油量和压力降低。
6)加力缸活塞卡死或密封圈损坏,输出的制动液油量和压力 降低。
7)钳盘式制动器油缸漏油严重,大量的压力油泄露,不能推 动制动器活塞动作。
8)钳盘式制动器油缸中活塞卡死,活塞不能动作。
9)制动摩擦片粘有油污或磨损严重,摩擦系数减低或制动间 隙增大,制动力下降。

故障判断与排除:

1)检查制动气压,排除制动气压低的故障,保证制动气压值 在0.45-0.70Mpa。
2)踏下制动踏板时气压正常而制动踏板不动,说明制动控制 阀活塞卡死。拆解制动阀,检修或更换。
3)踏下制动踏板,踏板位置很低,再继续踩踏板时踏板逐渐 升高,但感觉制动踏板很软弱,制动效果不好,说明制动系内有 空气,应予以排除。
4)连续踩制动踏板,有沉重的感觉,但踏板位置逐渐下降, 说明制动系漏油,应进行检查维修,必要时拆卸制动器进行维护 保养,更换矩形密封圈或制动活塞。
5)油管中的空气排除后制动踏板还是无力,打开加油口盖, 发现制动液有剧烈翻动现象,表明钳盘式制动器内的密封件变形 或损坏,应进行检查、更换已损坏的部件。
6)钳盘式制动器油缸中活塞卡死,应检修活塞和密封件。
7)当制动摩擦片磨损至原厚度的1/3时,应更换摩擦片,防 止损坏制动盘。
8)当制动盘划有较深的沟槽或变形严重时,应修理或更换制 动盘。

2.3 制动不灵

故障现象:

装载机行驶中将制动踏板踩到底,仍不能停车和迅速减速、 继续滑行。

故障原因:

1)制动油管或制动器油缸内有空气,造成油压波动或流量不 足。
2)制动踏板自由行程过大。
3)制动阀密封件、加力缸密封件、制动缸密封件磨损严重, 或缸筒与活塞磨损严重而造成漏气、漏油。
4)制动阀补偿孔或通气孔阻塞。
5)制动油管破裂或油管接头漏油。
6)制动盘与摩擦片的间隙过大。
7)摩擦片表面硬化、铆钉露头或有油污。
8)制动液质量不好,易受热蒸发。
9)制动管路凹陷或阻塞。

故障判断与排除:

1)检查制动气压,排除制动气压低的故障,保证制动气压值 为0.45-0.70M。
2)踏下制动踏板时位置很低,再

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    收录时间:2013年09月26日 02:37:10 来源:jdzj.com 作者:匿名
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