减速机的构造、特点及维护方法
    

  1减速器的结构

  单级直齿圆柱齿轮减速器结构图,主要由齿轮,轴及轴承组合,箱体和减速器附件等组成。

  箱体是减速器的重要组成部分,是传动零件的基座。箱体通常用灰铸铁制造,对于重载或有冲击载荷的减速器可以采用铸钢箱体。单件生产的减速器,可采用钢板焊接的箱体。为了便于安装和拆卸,箱体制成沿轴心线水平剖分式结构。上箱盖和下箱体用螺栓联接成一体。箱座与地基用地脚螺栓联接。

  箱盖上的视孔是为检查啮合情况及向箱内注入润滑油而设置的,箱盖顶部还装有通气器,它能及时排出箱内废气。为了检查箱内油面的高低,在箱座侧面装有测油尺,箱座底部设有放油螺塞,用以放出箱内的油。

  箱盖上的吊钩是为了吊装箱盖用的,而整个减速器的吊运,则用箱座上铸出的吊耳。为了便于打开箱盖,有些减速器上常设有起盖螺钉。为了保证在拆装箱盖时,保证箱盖与箱座的定位精确,而设置了两个定位销。

  2减速器的润滑与密封

  减速器的润滑主要是齿轮等传动件和轴承的润滑。齿轮传动通常采用浸油润滑,即利用浸泡在油池中的大齿轮将油带到啮合部位,同时也甩溅到其他零件上进行润滑。在箱座的剖分面上若加工出回油沟,还可将溅出的油汇集并流入轴承处(或箱座内),同时也可防止油从剖分面处外渗。若齿轮圆周速度过小,则可采用压力供油润滑或用润滑脂润滑。

  为了防止油从箱体中泄露,并保护传动件和轴承不受外界灰尘,杂物的浸入,减速器要进行密封。在箱体的剖分面处,装配时都涂有醇基漆或水玻璃,以防润滑油渗出。在放油孔的凸台处要加防油胶垫,并拧紧油塞,以防漏油。在有轴通过的轴承盖中,都设有密封装置,以保护传动件和轴承不受污染。在其他轴承盖处,视孔盖处都应加密封垫。

  3减速器的工作条件

  a)工作环境温度为-40℃~+45℃,环境温度低于0℃时,启动前润滑油应预热。

  b)高速轴转速不得超过功率表中规定的最高值。

  c)瞬时允许尖锋转矩为额定转矩的2.7倍。

  d)适用于连续,短时或断续工作制,可正反转。

  e)减速器与原动机(常用电动机)和工作机之间应用非刚性联轴器,且其轴心线应严格对中。

  4减速器的使用与维护

  a)减速器上应正确安装联轴器,皮带轮等,避免直接锤击。

  b)安装时请不要对减速机输出部件,箱体施加压力,联接时请满足机器(械)与减速机之间同轴度与垂直度的相应要求。

  c)安装后用手转动高速轴,使低速轴正反两向灵活转动一周以上。

  d)正式使用前应空运转2h,然后按额定载荷的25%,50%,75%,100%逐级加载。情况正常,应运转平稳,无冲击,最高油温不超过80℃,温升不超过60℃。

  e)减速器一般用油池溅油润滑,自然冷却,当长期连续运转热平衡功率不够时,应采用取散热措施或用循环冷却润滑。

  f)减速器使用前应按要求加入润滑油。第一次加油时,在运转一个月后必须放掉更换新油,以后大约半年更换一次。如发现油质变坏,应及时更换新油。要确保减速器的润滑系统工作良好,润滑油充足,洁净。

  g)减速器使用过程中,紧固件不得松动,密封处不得漏油,油温不超过60℃,如发现异常立即停车检修。

  h)应经常检查固件有无松动,油位高低,油温和轴承温度,齿轮,轴承应无异常振动和噪声。

  i)必须按标牌上的要求使用减速器,禁止超负荷使用,使用环境温度-40℃~+40℃,露天使用应采取防水防尘措施。

  j)减速器不要随意拆卸。若必须检修时,在检修结束后要按原要求密封,装配好。若发现密封处有漏油现象,要及时更换密封垫或密封圈。

  k)应保持减速器外表清洁,透气塞不得堵塞,以便散热。

  要保证通气器排气畅通。

  l)使用中开箱检查及更换配件后减速器不得有渗漏现象。

  m)配件应与制造厂联系,更换配件后经跑合以及加载试验再正式使用。

  

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    收录时间:2014年08月02日 00:58:22 来源:中国减速机网 作者:匿名
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