话说镁合金锻造特性

    

      相对于镁及镁合金板带材轧制来说,它们的零件坯料锻造有其明显的优势,对锻坯稍加切削加工后就成为可装机的零件。镁合金锻件晶粒取向与主载荷一致时,其强度性能相当高,可取得很好的使用效果,汽车车轮是其典型产品;镁合金锻件组织致密、无孔隙、性能优异,可以用于对气密性要求严格的领域。
  锻造成形特点
  镁合金的成形技术与铝合金的基本相同,但也有如下特点:
  在高温下有较大的摩擦系数,流动性低,黏附力大,难以充填较深的垂直盲孔,因此锻模的内外圆角半径和肋厚等都比铝合金的大;
  在大多数情况下,镁合金锻造坯料采用挤压棒材,可在挤压前对铸锭进行均匀化处理,减少锻件力学性能的各向异性;
  锻造镁合金不但应严格控制工件温度,而且要控制模具温度,否则工件与室温模具一接触会因激冷产生表面龟裂;
  镁合金的锻造性能对变形速度极敏感,其塑性随变形速度增加而显著下降,因此形状复杂的锻件需多火次成形,同时锻造温度应逐次下调,以免晶粒长大。
  可锻性
  不是所有的变形镁合金都可以制造锻件,常用锻造镁合金的成分见下表1。
  通常,镁合金的锻造温度在固相线以下约55℃,模具温度比锻造温度低30℃~40℃。由于镁合金的锻造温度低,因此可用低合金化的模具钢制造。不同材料在相应锻造温度下压缩10%时所需的锻压力见表2。由所列数据可见:AZ31B镁合金的锻压力比碳钢、合金结构钢、铝合金的都大,但小于不锈钢的,因此镁合金锻件需多火次锻造,但仍可锻出形状的锻件,如,直升机锻环和赛车车轮,这种锻件不但有比铝合金更胜一筹的力学性能,而且比铝合金车轮还轻35%。


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     收录时间:2016-07-06 13:50 来源:长江有色金属网  作者:匿名
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