DSG双离合器变速器结构和原理详解
    

  提到大众的DSG双离器变速器,很多人现在并不陌生,因为2013年央视3.15晚会上了曝光了大众DSG双离合器的问题。号称换档速最快的自动变速器自此走下神坛。本文带你详解双离合器变速器的结构和原理。

  提到DSG,不得不提DCT变速器。DCT英文全称为double clutch transmission,中文意思是双离合器变速器,大众此技术应用较早,也比较广泛,而且把其称为DSG(Direct-Shift Gearbox),意思是直接换档变速器。所以,双离合器变速器也称为直接换档变速器。各个厂家对双离合器变速器的称谓很多,如三菱称SST,保时捷叫PDK,宝马叫DKG、福特沃尔沃称为 Powershift,奥迪称S-Tronic等。它们的结构和换档原理相似。

DSG双离合器变速器

  双离合器变速器的结构基于手动变速器,开过手动档汽车的人知道,手动档汽车在换档时有三个动作:第一个动作是踩下离合器,控制离合器分离,切断发动机与变速器之间的动力传递;第二个动作是操作换档手柄,从先前的档位回到空档后再换入下一个档位;第三个动作是再次松开离合器踏板、控制离合器接合,完成换档过程。在换档的过程中,暂时的切断动力传递(离合器分离时间和变速器处于空档时间)。

  双离合器变速器的设计思路实质上是采用了两个手动变速器,第一个变速器A控制1、3、5等奇数档位;第二个变速器B控制2、4、6等偶数档位。可以想像一下变速器从1档换2档的过程:一档时变速器A的离合器接合,一档齿轮啮合工作;换入二档前,变速器B二档齿轮先行啮合,但是相应的离合器先不接合,所以变速器B实际上不传递动力。换档过程中,变速器A的离合器先行分离,变速器A退出一档工作,与此同时,变速器B的离合器接合,变速器B以二档进入工作,完成换档过程。

DSG双离合器变速器换档原理

DSG双离合器变速器换档原理图

  对比传统手动变速器和大众的DSG双离合器变速器的换档过程可以发现:手动变速器换档时先控制离合器分离,再进行齿轮换档操作;而DSG双离合器变器换档时先进行齿轮的切换,而这个切换是在不切断动力传递的情况下进行,换档时只时两个离合器的切换,所以换档时间大大缩短。电子控制技术能实现换档时间不到0.2秒。

  6挡DSG变速器内布置了3根轴和2个多片式离合器,一个多片式离合器连接1、3、5挡和倒车挡,另一个连接的是2、4、6挡,再加上灵敏的电液控制,两组传动装置可以同时工作。

DSG双离合器结构示意图

DSG变速器前端的两个离合器图

DSG变速器液压控制系统图

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    收录时间:2014年06月13日 02:12:51 来源:3U汽车维修网 作者:匿名
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