蜗轮减速机与导柱总间隙的调整方法
    

  蜗轮减速机与导柱总间隙的调整方法有两种,一种是导柱拧人蜗轮减速机后不装上框架就调它们的间隙;另一种是导柱拧入蜗轮减速机后装好上框架再调它们的间隙。两种装配方法均可,但是实践证明装上框架后再调间隙的方法误差较小。所以,我们倾向于后一种装配方法。

  确认蜗轮减速机的蜗轮与其壳体装配后的轴向间隙,开动扇形段升降装置的电机,使上下辊开口度为257 mm.将扇形段升降装置的联轴器和传动轴的联轴器分别断开。取下蜗轮减速机调整螺母的止动板。用特殊扳手将调整螺母向右旋方向旋转,将其销紧,紧固力矩为2 50 ~3 0 0N .m在蜗轮减)5速机壳体端面吸上带磁力表座的千分表,其触头顶在导柱的端面上,千分表指针调到零位。在导柱下面利用液压千斤顶在导柱底部施加约10 k gf,或顶至下框架稍离开装配平台为止。从千分表上读到0.10 ~ 0.17 mm范围内的读数。这个读数就是蜗轮减速机的蜗轮与其壳体装配后的轴向串动间隙C值。如果读数不在上述范围内,说明蜗轮减速机制造不合格。

  用特殊扳手将调整螺母向左旋转放松。若旋转半个齿(指与止动板啮合齿),导柱与调整螺母的间隙增加0.03 mm;若旋转一个齿,导柱与调整螺母的齿侧间隙增加0.06 mm,如此类推。带磁力表座的千分表吸在蜗轮减速机的壳体上,千分表触头压在导柱的端面上,指针调整零位。调整螺母向左旋方向旋转放松后,记住旋几个齿。液压千斤顶给压,顶导柱带动下框架稍离开装配平台为止。

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    收录时间:2014年09月15日 21:41:15 来源:中国减速机网 作者:匿名
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