别克轿车空气流量传感器MAF信号不良

     一辆行驶里程约12万km的别克2. 5G轿车。该车发动机故障灯亮。有“DTCP0171燃油微调系统过稀”故障码。 故障诊断:此车因发动机故障灯亮来维修站检修,维修技师接车后,使用故障诊断仪TECH2检查故障码为“DTC P0171燃油微调系统过稀”。在闭环控制模式中,动力系统控制模块(PCM)监视氧传感器信号并根据氧传感器电压信号调节喷油量,喷油量的调节可以利用故障诊断仪TECH2检测长期和短期燃油微调得到。短期燃油调整是指PCM根据当前取样时间内氧传感器的状态进行的短时调整;长期燃油调整是指燃油调整在一段时间内的变化趋势,当短期燃油调整偏离过多时,则启用长期燃油调整。同时短期燃油调整归零。理想的燃油微调值接近0%。如果氧传感器信号指示混合气过稀,PCM将增加喷油量,使燃油微调值高于0%;如果氧传感器信号指示混合气过浓,则燃油微调值将低于。%。正的燃油调整表明PCM正在增加喷油量,负的燃油调整表明PCM正在减小喷油量。PCM控制长期燃油微调的最大限度在-25%~+2000;短期燃油微调的限度在-27%~+27%之间。如果PCM检测到严重过稀状况,长期燃油调节值达到或接近19%的最大限度,短期燃油调节值大于4%时,将设置故障码P0171。根据以上分析和修理经验,出现故障码P0171的原因常常在燃油系统,如喷油器或汽油滤清器堵塞,燃油压力不足等。用TECH2测量长、短期燃油调整值,当时都在允许范围之内。检查氧传感器信号及波形均正常,怠速时测量燃油系统压力为260kPa,加速时达到290kPa,也正常。根据修理经验,怀疑喷油器堵塞,清洗喷油器后,用TECH2测量燃油调整值,长期燃油调整为4%,短期燃油调整为0%,车主将车提走。第二天,此车又因故障灯亮来检修,经检测故障码还是P0171。因此故障是偶发性的,故障发生后用TECH2检测数据又一切正常,这次对以下项目进行了全面检查和修理:①检查进、排气系统,没有发现泄漏。②清洗节气门体。③更换汽油滤清器。④检查排气再循环系统和曲轴箱通风系统,没有发现真空泄漏。⑤清洗汽油泵和燃油箱。⑥更换火花塞。 车主提车时。告知再换一个加油站加油试车,且要求加不含有任何添加剂或酒精的汽油。经试车,故障还是未能排除。后来,维修技师又更换了此车的汽油泵和氧传感器,故障还是不能排除。 动力系统控制模块(PCM)计算的燃油调整值(即增加或减少的喷油量)是基于测得的进气量加上其他辅助信号修正后,与氧传感器的反馈信号相比较而计算出的。出现燃油调整故障码应从以下三个方面考虑: ①燃油系统故障造成喷油量减少,如喷油器堵塞、燃油压力过低、汽油中有杂质等。 ②空气计量不准确,造成检测到的进气量和实际进气量不符。如果检测到的进气量比实际进气量低,则PCM讨一算的喷油量会减小,氧传感器反馈的信号会过稀,PCM控制喷油量增加,正的燃油调整值增大,当超出一定范围时,设置故障码P0171。 ③闭环反馈信号不准确,如氧传感器不良。 根据先前的检修经过,燃油系统相关部件和氧传感器已检查或更换,现在只有空气计量部件没有检查了。用TECH2检测电控系统数据流,发现空气流量传感器(MAF)信号为1861 Hz,比正常值偏低,试换一个新空气流量传感器,MAF信号变为2006Hz。此车行驶一段时间,没有再出现故障,证明故障彻底排除。
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     收录时间:2015-11-21 21:31 来源:汽车配件110网  作者:匿名
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