桑塔纳不着车

    

故障现象:一辆桑塔纳轿车,在正常行驶状态中熄火,再次发动非常困难。经检查,凸轮轴驱动齿形带太松。调整了齿形带的紧度后,又检查了发动机油路及高压火,都正常,但仍然不着车。

故障检修:目前轿车发动机凸轮通常都是装在气缸盖上,而驱动凸轮轴的动力源却在气缸体曲轴前端的正时齿轮上。因此,现代轿车几乎都是通过橡胶齿形带将两者动力相连接,只有早期的轿车采用链条传递动力。这条传递动力的齿形带通常称之为正时齿带。正时齿带的安装和工作位置极为重要,就桑塔纳轿车而言,倘若正时齿带太松,那么,在动力传递时,有可能出现曲轴齿轮跳齿的现象,进而使配气相位和点火正时发生偏差,因此极有可能造成发动机不着车的故障现象。

针对以上情况,我们从以下几点入手,重新安装和调整一下正时齿带位置,一般情况下故障便会被排除。

(1)首先观察发动机后端变速器壳上的观察窗(在发动机左侧),摇转曲轴使飞轮上的上止点记号“0”与变速器壳上的标记对正,此时为一缸活塞处于上止点位置。

(2)转动凸轮轴前端的齿带轮,使齿带轮上的“凹”点标记与气门室罩左边对齐,此时为一缸进排气门处于压缩上止点位置。

(3)挂上齿形带,上紧张紧轮,调整齿形带松紧度。合适的松紧度是用手扳动齿形带中部,齿形带能翻转90度为宜,过多过少均应再一次调整。注意在调整齿形带松紧时,要使张紧轮对面侧齿带拉紧,以防张紧轮张紧时无意中转动凸轮轴而使正时偏位。

(4)经过以上调整后,再检查一下分电器驱动轴上的缺口是否与曲轴轴线相平行,此时安装好分电器壳,并装好分火头,转动分电器盖使分火头指向分电器上的一缸标记“豁口”处,固定分电器,再插好分缸线。起动发动机,着车。

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     收录时间:2015-12-04 01:28 来源:汽车配件110网  作者:匿名
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