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法国波尔多试验轻轨路面供电系统
    
法国波尔多试验轻轨路面供电系统
作者:现代城市轨道交通 王丽丽
2003年6月12日,在法国波尔多市开始了一项新技术试验——轻轨路面供电系统。该项试验是一新建的3条线路轻轨路网(A、B、C线)一期工程调试验收工作的一部分。采用地面供电方式,使这座历史名城的中心街道避免了采用排挤输电接触网带来的烦恼。

波尔多市市长一直热心于推进新的轻轨工程建设,他以为这是一项在技术上和美学上的橱窗工程,该工程的建成将会使这座历史名城展现出新的活力和新的气象。目前,正在大面积种植草坪和展筑路面,使轨道与城市风采相融合。

该项工程的技术核心是富有革新的路面供电系统(Innorail)。一期工程有25km,其中10.5km将展设Innorail。此段线路包括市中心的沿街路段。二期工程有18.7km,其中约5km将展设Innorail。届时,假如波尔多市社区对无接触网的轻轨列车的运营感到满足,该系统应用比例将会加大。

在沿街路段展设常规的导电轨是很危险的。Innorail则消除了这一危险,由于通电的轨段仅仅限于轻轨车辆(LRV)的车体下方并被车体所包围。探测回路处于电力轨之内,接收来自围绕在车辆中心下方集电靴四周的天线的信号,以激活供电系统。

电力轨的材料为玻璃纤维,成“工”形。与电缆连接的2根金属板条安装在“工”形轨的表面。“工”形轨的中心是4条狭槽,用于展设DC750V的铜线、尽缘节回线、通讯和辅助设备。“工”形轨的高度为17cm,导电段长8m,被3m长的尽缘节所分隔。尽缘节安装有平行塑料接触板条,向集电靴提供连续的行走表面。电力控制装置之间的间隔为22m,当轻轨车辆驶过期,电力控制装置便激活带电段。

在车站停留时,由司机在Innorail和高架供电系统之间进行转换。决定采用停车时进行转换的模式是为了简单易行。当然,Innorail也可以采用车辆行走时进行转换的模式。Innorail设计速度70km/h。

集电靴采用石墨制成。设计这种集电靴的目的是在接触板条上施加10kg的作用力。当受电弓工作时,集电靴被抬起。每一辆轻轨车辆的顶部配备一个11节蓄电池组块,假如Innorail系统发生故障,这些蓄电池可提供电源,使车辆能在低速条件下运行1 km。该电气化路网的高架供电系统和地面供电系统均使用DC750V电源。

波尔多市原计划建设自动化VAL轻轨地铁,后由于轻轨路网的覆盖范围更为广泛,终极采取了轻轨路网方案。2000年6月,项目一期工程的合同授予了以ALSTOM公司为首的联合体。项目的工程设计委托给GET联合体。Innorail将由ALSTOM维护10年,Connex公司将负责运营和维护轻轨路网其余路段。

按2001年1月的价格水平计算,项目一期工程的本钱估计为6.3亿欧元,其中包括机车车辆。项目二期工程的本钱预计为5.6亿欧元。波尔多市社区自己出资总用度的60%左右,其中主要来源是为VAL项目预先提留的资金。其余将来源于补贴和贷款。

ALSTOM公司将提供70辆低地板Citadis轻轨车辆,其中5辆用于一期工程。 A线和B线将各运营56列车,每列长44 m,其运能均高于C线。这些车辆有90个座位,按4人/m2计算,总载客量为300人。C线将配备14列轻轨车。每列33m长,48个座位,按4人/m2计算,总载客量为218人。

波尔多市的轻轨车辆将首次装有车顶罩,该设计是出于美观考虑,但同时也是为了确保安装在车顶的电气设备有充分的透风,尤其在气温较高的夏季。

假如在市中心轨道与建筑物的间隔不到12m,则展设浮置板式轨道。市中心轨道的曲线半径为18m。在接近曲线处,轮缘涂油器工作,以将噪声降到最低程度。波尔多市社区就此项目的噪声和振动题目,制定了严格的限制标准。法国的标准是78dB,而此项目规定的噪声标准是74dB。轻轨车辆的转向架设有裙边,以减少噪声的扩散。在车轮上安装有隔声减振环,将噪声和振动降低到最低。

3条轻轨线路将在市中心平面交叉通过。与法国国营铁路(SNCF)有5处换乘点,与公共汽车有3处。将开设14个车站停车场,为鼓励驾车出行的人们换乘轻轨车辆,轻轨车辆的乘客将免费停车。期看以此吸引25%的轿车使用者。

在运输高峰期,轻轨车辆的行车间隔为4min,非高峰期8min。A线和B线的运能为单方向4500人/h,C线3500人/h。运营时间从早晨5点至越日凌晨1点,仅留出4h进行日常维护保养。

波尔多市社区原期看在2003年12月开始A线一期工程的运营,B线和C线的一期工程2004年2月投进运营。但由于承包市中心土木工程的一家公司的破产,而不得不另请一家公司。施工固然恢复,不过工期已经延误。

二期工程计划2005年开工,2007年初竣工。届时,约85%的路网将拥有专用通行权。二期工程包括一座桥梁,该桥梁将配备一特殊的悬链系统,有一点像列车上的塞拉门,从而桥梁能被打开而使轮船通过。此段线路与一条货运线也有一个平面交叉。

参考文献
1David Briginshaw. WirelessLight Rail Comes to Bordeaux.International Railway Journal,2003(7) (end)

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    时间:2011年01月28日 06:01:22 来源:现代城市轨道交通 王丽丽 作者: 上一篇:高速磁悬浮列车电磁场的模拟计算 下一篇:什么是EMS(发动机治理系统)?  (电脑版  手机版)
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