肇庆市四会市汽车音响四会车之家斯巴鲁XV汽车隔音叶子板后尾箱

hehanhui 发表了文章 • 2 个评论 • 44 次浏览 • 2017-05-29 20:29 • 来自相关话题

随着现在人们生活水平的提高,拥有私家车的人是越来越多,然而,汽车虽然是一种非常便捷的交通工具,为我们提供了很大的帮助,但是,汽车发出的噪音也直接影响到了我们的健康以及一个安宁的生活环境。汽车的隔音吸音就成为了很多车主们的一个烦恼。这里,我们就一起来分享下汽车叶子板以及后备箱隔音的施工方案。

隔音材料:中道隔音Q-pad(炸弹)止震板
                中道隔音Q-mat减震板
                中道隔音Q-liner吸音棉











驾驶室脚踢部位隔音吸音





















后备箱部位隔音吸音














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随着现在人们生活水平的提高,拥有私家车的人是越来越多,然而,汽车虽然是一种非常便捷的交通工具,为我们提供了很大的帮助,但是,汽车发出的噪音也直接影响到了我们的健康以及一个安宁的生活环境。汽车的隔音吸音就成为了很多车主们的一个烦恼。这里,我们就一起来分享下汽车叶子板以及后备箱隔音的施工方案。

隔音材料:中道隔音Q-pad(炸弹)止震板
                中道隔音Q-mat减震板
                中道隔音Q-liner吸音棉

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驾驶室脚踢部位隔音吸音

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后备箱部位隔音吸音

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ANBABE:这些小时候的记忆,值得珍藏

ANBABE 发表了文章 • 1 个评论 • 126 次浏览 • 2017-05-27 12:25 • 来自相关话题

又快到一年一度的儿童节,一眨眼,五月的余额又不足了。六月,是属于孩子的月份。在这童趣的月份里,大朋友们,今年六一请忘记你的“五世绝连”,带着孩子来波“回忆杀”吧!
  




跳麻绳





捡冰棒棍





挑绳





弹弓





跳房子





 
ANBABE小编建议家长多带孩子去看看外面的世界,回忆的方式有很多,带着孩子去走你以前走过的路。你会发现,原来幸福之路走得如此简单。 查看全部
又快到一年一度的儿童节,一眨眼,五月的余额又不足了。六月,是属于孩子的月份。在这童趣的月份里,大朋友们,今年六一请忘记你的“五世绝连”,带着孩子来波“回忆杀”吧!
  
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跳麻绳

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捡冰棒棍

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挑绳

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弹弓

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跳房子

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ANBABE小编建议家长多带孩子去看看外面的世界,回忆的方式有很多,带着孩子去走你以前走过的路。你会发现,原来幸福之路走得如此简单。

TOP-PALACE极品殿堂奔驰E300L专属音响无损升级

hehanhui 发表了文章 • 0 个评论 • 169 次浏览 • 2017-05-19 18:40 • 来自相关话题

在2007年起 极品殿堂@TOP-PALACE的目标是创建一个高质量声音的完美融合和永恒的技术创新设计。 





 
大繁至简
 记得达芬奇曾经说过“简单是终极的复杂”,对于任何事物而言,真正的创新有时需要打破常规思路,从最基础的原则开始重新思考问题,扬声器的工程设计也不例外。极品殿堂虽然采用的技术十分复杂,但最基本的音质始终是设计的重点。来自德国的首席设计师汉思.马丁带领研发团队为开发的单元历时三年,期间不断探索全新方案。冲破思维定势,跨越美学界限,不依赖现有产品配件,用众多传统方法和先进仪器对产品进行详尽无遗的测试和分析,进而完美地融汇各种技术。最高级的配件、先进的材料、既独立分工又和谐一致的系统元素,极品殿堂就是技术的结晶。 

极品殿堂的所有组件都彻底重新设计,其中涉及的材料工程技术极其复杂和精密,而所蕴涵的工程设计理念却如同其流线型外形一样简约。印象中除了美国Infinity与台湾EVIL有丝带式的车用高音单体以外,其它都为常见的动圈式单体,而极品殿堂正是采用了这些材质。
 


















极品殿堂规模庞大的构造,惊天动地气势让人叹为观止,当之无愧的Hi-end级别的制作,并非高昂的价格令其拥有更大的市场空间,奔驰E系统留给我的印象太深刻,这是绝无仅有的制作,整个系统侧重于强劲的力度和庞大的动态,往往表现出一种洒脱豪放的文化艺术渗透力。从传统的360度嫁接而来的目标非常明确,为主驾驶和副驾驶位置打造的听音皇帝位实至名归,特别值得指出在两个位置底部设置的脚坑低音令音场稳如泰山,而轻微的泛响亦能传递到听者的任何部位,中控台前的中置令人声对白条分缕析,腔音唤气起伏的形体很有分寸感,可以感觉到驱动部份的控制力游刃有余,掌握整个音画的变化张弛有度,这是非常难能可贵的。
   安装车型
奔驰系列E300L
 





TOP-PALACE 极品殿堂奔驰专用音响方案 (奔驰E300L专属无损) 升级,打造一流原车HIFI专车专用音响系统










内里乾坤

极品殿堂哲学采用共点同步声源技术是单元的灵魂所在。为了获得最完美的声音再现质量,多路扬声器的各个驱动单元部分必须协同工作,由此形成的各个频段的音场必须非常相似。在分频频率下,这一点尤为重要。实现扬声器声音的全方位时序一致性,均衡地发送全频音效。
 




TOP-PALACE 极品殿堂奔驰专属定制原装位低音喇叭对插无损安装
















TOP-PALACE 极品殿堂奔驰专属定制功放无损安装





 
音场和气氛有赖广阔的频宽,这是极品殿堂力克的方向。极品殿堂的设计目标是把正确的音源真实还原出来。在欣赏闫学敏的第一鼓,连绵不断的敲击的低频震撼感有着惊人的空间,对重播爆棚大动态的音乐画面。
低频加定音大鼓敲击保持的稳定场面,带着一股王气非常沉着,无比的雍容。但凡高级器材,声音能量都是硬标准,极品殿堂有大海般的能量,充盈密实。令体系准确、流畅、激光般锐利重现演奏的实况原貌,提供的细节表现力和瞬变速度极快,频应延伸亦非常广阔。绝不会刻意强调录音中的火气和刺激的震撼性,但却又体现出收放自如的控制能力,使人的听感倍感舒服,显示了高端品牌的素质风范。









汉思.马丁首次推出全新的技术概念,实际上非常简单。中音和高音并非独立驱动,而是合并为一个单元组合。两个驱动单元在设计和物理位置上均形成一个统一的声源,从而保证了位置、指向性和时间的一致。高音单元最大的新增结构是在球顶前方进行改造,这样有助于高音单元的声耦合,提高了效率和平顺了频响,并有助于保护精密的球顶。中音驱动单元采用先进的液晶聚合物振膜锥盘材料。此外,振膜锥盘形状经精心设计,可在极高频率下保持固定。低频驱动单元采取谐振抵消扬声器中振动的机械源头。谐振抵消是极品殿堂的一项专利技术,谐振抵消的概念很简单,扬声器内的低频驱动单元背对背与刚性材料连接。这样两个反作用力通过驱动单元与刚性联结互相抵消。因此,扬声器驱动单元不会向箱体传递振动。新研发的低音阵列是极品殿堂技术的完美伴侣。





 TOP-PALACE 极品殿堂奔驰专属定制中置喇叭无损安装





 
TOP-PALACE 极品殿堂奔驰专属定制门板中音喇叭无损安装
















前门的中高音使驾驶室内的音色鲜明靓丽,声音干净利落。后门中高音大开大阖,透出一种举重若轻的潇酒与自信。后排环绕兼有柔和细腻与宽广明亮之风格。无论音乐的解析力、速度感、音场定位流露出一份自然美。那么,如果想知道极品殿堂的真正实力,我想!能够自己拥有才是硬道理的。






TOP-PALACE 极品殿堂奔驰专属定制3D动感旋转高音型爆节奏





前声场的高音单元和中音单元(由上而下)





 后声场的高音单元和中音单元(由右而左)





当音响系统有声音输出时,高音扬声器会自动旋转出来,相反则会自动旋转回去。









更多精彩音响升级,尽在车之家汽车影音频道

拉开车门,落座其中。聆听奔驰E级的这套TOP-PALACE 极品殿堂音响,我是完全没有免疫力的,从设计到音质,再到科技配置,它的表现都能够跻身到这个级别的顶级水平。坐在它的座舱内,不管是前排,还是后排,你都可以置身于音乐厅感受奔驰那种特有的豪华优越感,TOP-PALACE 极品殿堂音响对于豪车HIFI音响氛围的营造一直是这个行业的佼佼者。 查看全部
在2007年起 极品殿堂@TOP-PALACE的目标是创建一个高质量声音的完美融合和永恒的技术创新设计。 

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大繁至简
 记得达芬奇曾经说过“简单是终极的复杂”,对于任何事物而言,真正的创新有时需要打破常规思路,从最基础的原则开始重新思考问题,扬声器的工程设计也不例外。极品殿堂虽然采用的技术十分复杂,但最基本的音质始终是设计的重点。来自德国的首席设计师汉思.马丁带领研发团队为开发的单元历时三年,期间不断探索全新方案。冲破思维定势,跨越美学界限,不依赖现有产品配件,用众多传统方法和先进仪器对产品进行详尽无遗的测试和分析,进而完美地融汇各种技术。最高级的配件、先进的材料、既独立分工又和谐一致的系统元素,极品殿堂就是技术的结晶。 

极品殿堂的所有组件都彻底重新设计,其中涉及的材料工程技术极其复杂和精密,而所蕴涵的工程设计理念却如同其流线型外形一样简约。印象中除了美国Infinity与台湾EVIL有丝带式的车用高音单体以外,其它都为常见的动圈式单体,而极品殿堂正是采用了这些材质。

 
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极品殿堂规模庞大的构造,惊天动地气势让人叹为观止,当之无愧的Hi-end级别的制作,并非高昂的价格令其拥有更大的市场空间,奔驰E系统留给我的印象太深刻,这是绝无仅有的制作,整个系统侧重于强劲的力度和庞大的动态,往往表现出一种洒脱豪放的文化艺术渗透力。从传统的360度嫁接而来的目标非常明确,为主驾驶和副驾驶位置打造的听音皇帝位实至名归,特别值得指出在两个位置底部设置的脚坑低音令音场稳如泰山,而轻微的泛响亦能传递到听者的任何部位,中控台前的中置令人声对白条分缕析,腔音唤气起伏的形体很有分寸感,可以感觉到驱动部份的控制力游刃有余,掌握整个音画的变化张弛有度,这是非常难能可贵的。
   
安装车型
奔驰系列E300L

 
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TOP-PALACE 极品殿堂奔驰专用音响方案 (奔驰E300L专属无损) 升级,打造一流原车HIFI专车专用音响系统

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内里乾坤

极品殿堂哲学采用共点同步声源技术是单元的灵魂所在。为了获得最完美的声音再现质量,多路扬声器的各个驱动单元部分必须协同工作,由此形成的各个频段的音场必须非常相似。在分频频率下,这一点尤为重要。实现扬声器声音的全方位时序一致性,均衡地发送全频音效。
 
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TOP-PALACE 极品殿堂奔驰专属定制原装位低音喇叭对插无损安装

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TOP-PALACE 极品殿堂奔驰专属定制功放无损安装

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音场和气氛有赖广阔的频宽,这是极品殿堂力克的方向。极品殿堂的设计目标是把正确的音源真实还原出来。在欣赏闫学敏的第一鼓,连绵不断的敲击的低频震撼感有着惊人的空间,对重播爆棚大动态的音乐画面。
低频加定音大鼓敲击保持的稳定场面,带着一股王气非常沉着,无比的雍容。但凡高级器材,声音能量都是硬标准,极品殿堂有大海般的能量,充盈密实。令体系准确、流畅、激光般锐利重现演奏的实况原貌,提供的细节表现力和瞬变速度极快,频应延伸亦非常广阔。绝不会刻意强调录音中的火气和刺激的震撼性,但却又体现出收放自如的控制能力,使人的听感倍感舒服,显示了高端品牌的素质风范。

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汉思.马丁首次推出全新的技术概念,实际上非常简单。中音和高音并非独立驱动,而是合并为一个单元组合。两个驱动单元在设计和物理位置上均形成一个统一的声源,从而保证了位置、指向性和时间的一致。高音单元最大的新增结构是在球顶前方进行改造,这样有助于高音单元的声耦合,提高了效率和平顺了频响,并有助于保护精密的球顶。中音驱动单元采用先进的液晶聚合物振膜锥盘材料。此外,振膜锥盘形状经精心设计,可在极高频率下保持固定。低频驱动单元采取谐振抵消扬声器中振动的机械源头。谐振抵消是极品殿堂的一项专利技术,谐振抵消的概念很简单,扬声器内的低频驱动单元背对背与刚性材料连接。这样两个反作用力通过驱动单元与刚性联结互相抵消。因此,扬声器驱动单元不会向箱体传递振动。新研发的低音阵列是极品殿堂技术的完美伴侣。

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 TOP-PALACE 极品殿堂奔驰属定制中置喇叭无损安装

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TOP-PALACE 极品殿堂奔驰属定制门板中音喇叭无损安装

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门的中高音使驾驶室内的音色鲜明靓丽,声音干净利落。后门中高音大开大阖,透出一种举重若轻的潇酒与自信。后排环绕兼有柔和细腻与宽广明亮之风格。无论音乐的解析力、速度感、音场定位流露出一份自然美。那么,如果想知道极品殿堂的真正实力,我想!能够自己拥有才是硬道理

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TOP-PALACE 极品殿堂奔驰属定制3D动感旋转高音型爆节奏

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前声场的高音单元和中音单元(由上而下)

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 后声场的高音单元和中音单元(由右而左

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当音响系统有声音输出时,高音扬声器会自动旋转出来,相反则会自动旋转回去。
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更多精彩音响升级,尽在车之家汽车影音频道

拉开车门,落座其中。聆听奔驰E级的这套
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轮毂改渐变炫彩色及焰火烫装车效果展

shlungu 发表了文章 • 0 个评论 • 106 次浏览 • 2017-05-18 10:43 • 来自相关话题

  上次给大家分享了轮毂改渐变炫彩色及焰火烫的单个轮毂图片,那是给4S店的样品,今天我们看一下第一个吃螃蟹的车主做出来的效果图
  






























 
  轮毂改渐变炫彩色杠杠的,已经无法用言语来形容了。欢迎大家留言,说出自己的喜好,上海志琦帮你实现。 查看全部
  上次给大家分享了轮毂改渐变炫彩色及焰火烫的单个轮毂图片,那是给4S店的样品,今天我们看一下第一个吃螃蟹的车主做出来的效果图
  

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  轮毂改渐变炫彩色杠杠的,已经无法用言语来形容了。欢迎大家留言,说出自己的喜好,上海志琦帮你实现。

轮毂改渐变色 钢圈改彩钻

shlungu 发表了文章 • 8 个评论 • 225 次浏览 • 2017-05-10 15:15 • 来自相关话题

  志琦轮毂改色有推出新品了,大家快来一睹风采吧
 














 
  轮毂改炫彩色或轮毂改彩钻、轮毂改电镀、轮毂改色,想要与众不同,想要炫彩之轮,来上海志琦,一切帮您搞定。 查看全部
  志琦轮毂改色有推出新品了,大家快来一睹风采吧
 
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  轮毂改炫彩色或轮毂改彩钻、轮毂改电镀、轮毂改色,想要与众不同,想要炫彩之轮,来上海志琦,一切帮您搞定。

当孩子遭遇欺负,父母该怎么做

安宝宝 发表了文章 • 0 个评论 • 192 次浏览 • 2017-05-08 14:50 • 来自相关话题

有些孩子被欺负的经历其实源自学前,可是当时父母没有适时的处理,孩子也没学会更好的应对方式,使他面对类似状况时,学到了退缩与不信任。或许宝爸宝妈不知道,多数孩子在学校被欺负,回家是不说的,也不愿意向大人求助。





如果你注意到了孩子的行为变化,比如平时开朗的孩子突然变得沉默不语、易怒和不安、常哭泣,可能会抱怨头痛,腹痛和恶心,甚至拒绝上学。那么,孩子可能在学校遭遇欺负,需要父母的帮助。

一、避免3种错误做法。孩子第一次求助时父母的反应与处理决定了以后遇到问题,孩子愿不愿意再告诉父母。以下三种反应可能阻断了你接下来与孩子的沟通。

1、先责怪孩子。经典句型如“你之前怎么都不说!”、“不是告诉你,不可以让人家随便动你东西呀。”
2、暴跳如雷要找对方算账。这样可能导致他在同学间的处境更艰难。
3、忽略孩子的告状。父母不把孩子的抱怨当回事,只简单笼统回应:“坚强一点!”,或“你要自己去面对!”

其实,最重要的还是亲子间的沟通。不要等有了问题才想起来关心孩子,平时就多用些开放式问句了解他的情况,如果孩子真的遇到困难了,父母才不会变成最后一个知道的人。 查看全部
有些孩子被欺负的经历其实源自学前,可是当时父母没有适时的处理,孩子也没学会更好的应对方式,使他面对类似状况时,学到了退缩与不信任。或许宝爸宝妈不知道,多数孩子在学校被欺负,回家是不说的,也不愿意向大人求助。

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如果你注意到了孩子的行为变化,比如平时开朗的孩子突然变得沉默不语、易怒和不安、常哭泣,可能会抱怨头痛,腹痛和恶心,甚至拒绝上学。那么,孩子可能在学校遭遇欺负,需要父母的帮助。

一、避免3种错误做法。孩子第一次求助时父母的反应与处理决定了以后遇到问题,孩子愿不愿意再告诉父母。以下三种反应可能阻断了你接下来与孩子的沟通。

1、先责怪孩子。经典句型如“你之前怎么都不说!”、“不是告诉你,不可以让人家随便动你东西呀。”
2、暴跳如雷要找对方算账。这样可能导致他在同学间的处境更艰难。
3、忽略孩子的告状。父母不把孩子的抱怨当回事,只简单笼统回应:“坚强一点!”,或“你要自己去面对!”

其实,最重要的还是亲子间的沟通。不要等有了问题才想起来关心孩子,平时就多用些开放式问句了解他的情况,如果孩子真的遇到困难了,父母才不会变成最后一个知道的人。

使用锂电池的电动汽车和使用铅酸电池的电动汽车有哪些区别

weishifeng 发表了文章 • 0 个评论 • 167 次浏览 • 2017-05-05 15:35 • 来自相关话题

本人收集了一些关于锂电池和铅酸电池有哪些区别的资料,和大家分享一下!





(铅酸电池)





(锂电池)





(电动汽车)

1、安全对比:动力型锂电池(锰酸锂、磷酸铁锂)材料不同安全性有所差别,铅酸电池技术已经相当成熟,安全性比锂电池高。

2、环保对比:锂电池没有污染(大部分,但是也有做的比较差的厂家),而铅酸电池有重金属铅的污染。所以使用铅酸电池的电动汽车还是会污染环境。

3、价格对比:市场上相同容量的锂电池价格是铅酸电池的一倍多。这就是使用锂电池的电动汽车价格比较贵的原因。

4、能量对比:锂电池的质量比、体积比、能量比都高于铅酸电池大概约40%。

5、自放电率对比:锂电池月自放电小于3%,而铅酸电池15~30%,差别较大。

6、使用寿命对比:目前通用的磷酸铁锂充电1500次,没有记忆效应,充电1500次后约85%的存储能力,而铅酸电池为500次左右,存储能力也会大幅下降,而且记忆效应很明显。所以使用锂电池的电动汽车电池使用寿命会更长。

7、电压平台对比:锂电池电压平台都大于3V,铅酸电池是2V。

8、放电特性对比:简单的说同样容量的电池,大电流放电的情况下,锂电池要比铅酸电池多放出来约30%的电。

第7和第8条说明了为什么使用铅酸电池的电动汽车跑得没有锂电池电动汽车跑得快的原因。

以上是锂电池和铅酸电池主要的几个方面的对比,有哪些需要补充的请各位朋友尽情发言! 查看全部
本人收集了一些关于锂电池和铅酸电池有哪些区别的资料,和大家分享一下!

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(铅酸电池)

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(锂电池)

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(电动汽车)

1、安全对比:动力型锂电池(锰酸锂、磷酸铁锂)材料不同安全性有所差别,铅酸电池技术已经相当成熟,安全性比锂电池高。

2、环保对比:锂电池没有污染(大部分,但是也有做的比较差的厂家),而铅酸电池有重金属铅的污染。所以使用铅酸电池的电动汽车还是会污染环境。

3、价格对比:市场上相同容量的锂电池价格是铅酸电池的一倍多。这就是使用锂电池的电动汽车价格比较贵的原因。

4、能量对比:锂电池的质量比、体积比、能量比都高于铅酸电池大概约40%。

5、自放电率对比:锂电池月自放电小于3%,而铅酸电池15~30%,差别较大。

6、使用寿命对比:目前通用的磷酸铁锂充电1500次,没有记忆效应,充电1500次后约85%的存储能力,而铅酸电池为500次左右,存储能力也会大幅下降,而且记忆效应很明显。所以使用锂电池的电动汽车电池使用寿命会更长。

7、电压平台对比:锂电池电压平台都大于3V,铅酸电池是2V。

8、放电特性对比:简单的说同样容量的电池,大电流放电的情况下,锂电池要比铅酸电池多放出来约30%的电。

第7和第8条说明了为什么使用铅酸电池的电动汽车跑得没有锂电池电动汽车跑得快的原因。

以上是锂电池和铅酸电池主要的几个方面的对比,有哪些需要补充的请各位朋友尽情发言!

汽车轮毂腐蚀原因解析及注意事项

shlungu 发表了文章 • 0 个评论 • 399 次浏览 • 2017-04-17 07:22 • 来自相关话题

  车子使用时间长了轮毂表面就会出现腐蚀的现象,车轮毂腐蚀了不仅轮毂表面看起来不好看,而且严重的话可能会导致轮毂慢漏气的情况,那到底是什么原因引起的轮毂腐蚀呢?首先我们来分享两个案例。
  




 
 
  案例一:涂刷轮胎油腐蚀轮毂
  有私家车发现爱车左前轮瘪了,以为是车胎破损漏了气,赶紧将车开到修理店。修车师傅卸下车轮,将车胎充满气后检查,发现轮胎没事,而是轮毂出了问题。他把车轮浸入水中,只见轮毂与车胎结合部位,有细小的气泡不停地逸出。“轮毂被轮胎油腐蚀了,轮毂与车胎结合部产生了小缝。”修车师傅说。卸下车胎后,轮毂内侧边缘部位的金属,有好几处被不同程度腐蚀,呈现出“蜕皮”的状态。由修车师傅将轮毂内侧抛光后,再装上轮胎使用。
  在洗车时,洗车工往轮胎上刷的油,实际是一种液态蜡。这种蜡涂上去后,除了使轮胎看上去黑亮美观,没有别的好处。然而,液态蜡中的化学物质与轮毂接触后,会对金属产生腐蚀作用,时间一长轮毂就会受损。当然,也有不腐蚀轮毂的液态蜡,但价格较贵,一般的洗车店不会使用。如果看到洗车工给您爱车的轮胎侧面涂刷轮胎油,请你立即予以制止,因为这会损伤汽车的轮毂,造成轮毂腐蚀。
  案例二:车辆轮毂被腐蚀与环境相关
  浙江一位车主颜先生买了两年的爱车有4只轮毂竟然接连被腐蚀,是车子的质量有问题还是使用不当导致?
  浙江省永康是“五金之都”,不少地方从事金属制造、加工业。而该行业经常会接触到酸、碱等高腐蚀性材料。在永康开车,车辆确实有可能被腐蚀。该车有可能因为开到强酸、强碱的环境中,导致轮毂被腐蚀。
  综上所述,导致车辆轮毂被腐蚀,原因可能有三方面
  第一,环境问题。现在很多车型采用铝合金制作轮毂。铝合金这种材料的优点是坚固、耐用,但缺点就是怕酸。铝遇酸容易被氧化,而一旦放置在强酸环境中,铝合金轮毂确实容易被腐蚀。
  第二,很多汽车轮毂被劣质的“轮胎宝”害了。不少车主在洗车之后,喜欢在轮毂外刷一层“轮胎宝”,这样轮毂看起来又光又亮。不过,现在一些洗车店使用了劣质的“轮胎宝”,里面含有酸的成分,去污能力强,但也会腐蚀轮毂。之前,宫技师在绍兴也碰到过类似的现象。而颜先生也承认,洗车的时候确实让工人刷过“轮胎宝”。
  第三,是轮毂的质量问题。不少汽车生产厂家,通过工艺的改进,降低了酸性物质对于铝合金轮毂的危害。应该说,目前绝大多数汽车轮毂,基本不怕酸了。可是,仍有少数车型的轮毂,依然容易被腐蚀。
  注意事项
  对于普通车主来说,上海志琦轮毂修复建议在洗车的时候,最好用清水洗轮毂,而不要用“轮胎宝”。如果轮毂一旦出现腐蚀现象,建议及时做轮毂修复,以免后期轮毂腐蚀的更加严重,出现轮毂漏气的现象,甚至是损害轮毂铝合金材质。
  



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  车子使用时间长了轮毂表面就会出现腐蚀的现象,车轮毂腐蚀了不仅轮毂表面看起来不好看,而且严重的话可能会导致轮毂慢漏气的情况,那到底是什么原因引起的轮毂腐蚀呢?首先我们来分享两个案例。
  
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  案例一:涂刷轮胎油腐蚀轮毂
  有私家车发现爱车左前轮瘪了,以为是车胎破损漏了气,赶紧将车开到修理店。修车师傅卸下车轮,将车胎充满气后检查,发现轮胎没事,而是轮毂出了问题。他把车轮浸入水中,只见轮毂与车胎结合部位,有细小的气泡不停地逸出。“轮毂被轮胎油腐蚀了,轮毂与车胎结合部产生了小缝。”修车师傅说。卸下车胎后,轮毂内侧边缘部位的金属,有好几处被不同程度腐蚀,呈现出“蜕皮”的状态。由修车师傅将轮毂内侧抛光后,再装上轮胎使用。
  在洗车时,洗车工往轮胎上刷的油,实际是一种液态蜡。这种蜡涂上去后,除了使轮胎看上去黑亮美观,没有别的好处。然而,液态蜡中的化学物质与轮毂接触后,会对金属产生腐蚀作用,时间一长轮毂就会受损。当然,也有不腐蚀轮毂的液态蜡,但价格较贵,一般的洗车店不会使用。如果看到洗车工给您爱车的轮胎侧面涂刷轮胎油,请你立即予以制止,因为这会损伤汽车的轮毂,造成轮毂腐蚀。
  案例二:车辆轮毂被腐蚀与环境相关
  浙江一位车主颜先生买了两年的爱车有4只轮毂竟然接连被腐蚀,是车子的质量有问题还是使用不当导致?
  浙江省永康是“五金之都”,不少地方从事金属制造、加工业。而该行业经常会接触到酸、碱等高腐蚀性材料。在永康开车,车辆确实有可能被腐蚀。该车有可能因为开到强酸、强碱的环境中,导致轮毂被腐蚀。
  综上所述,导致车辆轮毂被腐蚀,原因可能有三方面
  第一,环境问题。现在很多车型采用铝合金制作轮毂。铝合金这种材料的优点是坚固、耐用,但缺点就是怕酸。铝遇酸容易被氧化,而一旦放置在强酸环境中,铝合金轮毂确实容易被腐蚀。
  第二,很多汽车轮毂被劣质的“轮胎宝”害了。不少车主在洗车之后,喜欢在轮毂外刷一层“轮胎宝”,这样轮毂看起来又光又亮。不过,现在一些洗车店使用了劣质的“轮胎宝”,里面含有酸的成分,去污能力强,但也会腐蚀轮毂。之前,宫技师在绍兴也碰到过类似的现象。而颜先生也承认,洗车的时候确实让工人刷过“轮胎宝”。
  第三,是轮毂的质量问题。不少汽车生产厂家,通过工艺的改进,降低了酸性物质对于铝合金轮毂的危害。应该说,目前绝大多数汽车轮毂,基本不怕酸了。可是,仍有少数车型的轮毂,依然容易被腐蚀。
  注意事项
  对于普通车主来说,上海志琦轮毂修复建议在洗车的时候,最好用清水洗轮毂,而不要用“轮胎宝”。如果轮毂一旦出现腐蚀现象,建议及时做轮毂修复,以免后期轮毂腐蚀的更加严重,出现轮毂漏气的现象,甚至是损害轮毂铝合金材质。
  
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【武汉·万嘉】汽车音响改装本田思铂睿改装ATI悠扬6.2喇叭

qiufeng123 发表了文章 • 0 个评论 • 385 次浏览 • 2017-04-16 15:16 • 来自相关话题

本田思铂睿是一款定位于城市环境下的高端轿车,搭载多项世界高端技术,其操控表现得非常出色。如果你在城市拥堵环境或是狭窄道路上驾驶,它可以充分展现高级轿车所应有的性能,让你轻松享受无比舒适的驾驶乐趣。然而,车主认为生活要乐上加‘乐’才行,来到武汉万嘉汽车音响,车主进行音响升级。





本田思铂睿与安装的音响器材合影QQ截图20170414091544_副本
 
车型:本田思铂睿
 
系统配置
前声场喇叭:ATI悠扬6.2
后声场喇叭:古登ALPHA165
功放:黄金声学GE4100
隔音:四门CSH银卫盾
 
万嘉的改装技术和品质在当地甚至是周边城市地区都有不错的口碑,还有很多慕名而来的外省车主,其中不乏奔驰、宝马这样的高档轿车品牌车型。何因至此,皆是对万嘉改装技术的肯定和认可,一家有口皆碑的改装店家,才是一家真正有实力的店家,而万嘉,具备了这一点。
 
本田思铂原车门板拆开的状况





 
门板隔音从内层做起,起到抑制共振及增强钣金刚性作用






 
门板外层隔音后再装上喇叭






 
ATI悠扬6.2的中低音装于前后板原位上






 
前右门板喇叭的安装效果

 
话不多说,来看看此次升级的音响使用器材:前声场用一套ATI悠扬6.2两分频套装喇叭进行更换,ATI的喇叭产品在国内打的火热,意大利出品,十分浓烈的异域风味。后声场更换一套古登ALPHA165两分频套装,更是将车内的音频表现到了极致,在车内的每个角落均能感受美妙音乐带来的魅力。一台黄金声学GE4100功放进行功率补充,在搭配四门STP CSH银卫盾进行扎实的隔音处理,让原车的音响环境达到最好。
 
后门板内层进行隔音处理





 
后门板外层隔音后效果





 
喇叭分频器固定装于门板内部





 
整个后门板完工效果,看不出任何动工过的痕迹






 
作为入门级音改车主,这位车主所选择的音响系统,与入门级的音响系统有着十分明显的优势,它们传出来的声音平衡流畅,高频细腻泛音丰富。还原的声音很均衡,清晰度和透明度都远远超过原车喇叭。在加上万嘉的改装技术,不仅改装案例极多、好评如潮,所带来聆听感觉还满足了大多数人的聆听要求。
 
黄金声学GE4100功放接线装上车





 
黄金声学GE4100的接线及线材固定细节十分讲究






 
电源输出部分对线材外表进行有效保护,保证了使用安全






 
更多详情请添加万嘉汽车音响官方公众号:gzh9787
文/武汉万嘉 查看全部
本田思铂睿是一款定位于城市环境下的高端轿车,搭载多项世界高端技术,其操控表现得非常出色。如果你在城市拥堵环境或是狭窄道路上驾驶,它可以充分展现高级轿车所应有的性能,让你轻松享受无比舒适的驾驶乐趣。然而,车主认为生活要乐上加‘乐’才行,来到武汉万嘉汽车音响,车主进行音响升级。

QQ截图20170414091544_副本.png

本田思铂睿与安装的音响器材合影QQ截图20170414091544_副本
 
车型:本田思铂睿
 
系统配置
前声场喇叭:ATI悠扬6.2
后声场喇叭:古登ALPHA165
功放:黄金声学GE4100
隔音:四门CSH银卫盾
 
万嘉的改装技术和品质在当地甚至是周边城市地区都有不错的口碑,还有很多慕名而来的外省车主,其中不乏奔驰、宝马这样的高档轿车品牌车型。何因至此,皆是对万嘉改装技术的肯定和认可,一家有口皆碑的改装店家,才是一家真正有实力的店家,而万嘉,具备了这一点。
 
本田思铂原车门板拆开的状况

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门板隔音从内层做起,起到抑制共振及增强钣金刚性作用


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门板外层隔音后再装上喇叭


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ATI悠扬6.2的中低音装于前后板原位上


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前右门板喇叭的安装效果

 
话不多说,来看看此次升级的音响使用器材:前声场用一套ATI悠扬6.2两分频套装喇叭进行更换,ATI的喇叭产品在国内打的火热,意大利出品,十分浓烈的异域风味。后声场更换一套古登ALPHA165两分频套装,更是将车内的音频表现到了极致,在车内的每个角落均能感受美妙音乐带来的魅力。一台黄金声学GE4100功放进行功率补充,在搭配四门STP CSH银卫盾进行扎实的隔音处理,让原车的音响环境达到最好。
 
后门板内层进行隔音处理

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后门板外层隔音后效果
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喇叭分频器固定装于门板内部

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整个后门板完工效果,看不出任何动工过的痕迹


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作为入门级音改车主,这位车主所选择的音响系统,与入门级的音响系统有着十分明显的优势,它们传出来的声音平衡流畅,高频细腻泛音丰富。还原的声音很均衡,清晰度和透明度都远远超过原车喇叭。在加上万嘉的改装技术,不仅改装案例极多、好评如潮,所带来聆听感觉还满足了大多数人的聆听要求。
 
黄金声学GE4100功放接线装上车

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黄金声学GE4100的接线及线材固定细节十分讲究


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电源输出部分对线材外表进行有效保护,保证了使用安全


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更多详情请添加万嘉汽车音响官方公众号:gzh9787
文/武汉万嘉

电动汽车燃料电池分类

weishifeng 发表了文章 • 1 个评论 • 641 次浏览 • 2017-03-03 17:38 • 来自相关话题

目前,已知的燃料电池类型一共有5种,下面就为大家简单介绍一下这5种类型。

(1)碱性燃料电池(AFC)——采用氢氧化钾溶液作为电解液。这种电解液效率很高(可达60一90%),但对影响纯度的杂质,如二氧化碳很敏感。因而运行中需采用纯态氢气和氧气。这一点限制了将其应用于宇宙飞行及国际工程等领域。






(2)质子交换膜燃料电池(PEMFC)——采用极薄的塑料薄膜作为其电解质。这种电解质具有高功率一重量比和低工作温度。是适用于固定和移动装置的理想材料。
    





(3)磷酸燃料电池(PAFC)——采用200℃高温下的磷酸作为其电解质。很适合用于分散式的热电联产系统。






(4)熔融碳酸燃料电池(MCFC)——的工作温度可达650℃。这种电池的效率很高,但材料需求的要求也高。






(5)固志氧燃料电池(SOFC)采用的是固态电解质(钻石氧化物),性能很好。他们需要采用相应的材料和过程处理技术,因为电池的工作温度约为1000℃。





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目前,已知的燃料电池类型一共有5种,下面就为大家简单介绍一下这5种类型。

(1)碱性燃料电池(AFC)——采用氢氧化钾溶液作为电解液。这种电解液效率很高(可达60一90%),但对影响纯度的杂质,如二氧化碳很敏感。因而运行中需采用纯态氢气和氧气。这一点限制了将其应用于宇宙飞行及国际工程等领域。

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(2)质子交换膜燃料电池(PEMFC)——采用极薄的塑料薄膜作为其电解质。这种电解质具有高功率一重量比和低工作温度。是适用于固定和移动装置的理想材料。
    
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(3)磷酸燃料电池(PAFC)——采用200℃高温下的磷酸作为其电解质。很适合用于分散式的热电联产系统。

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(4)熔融碳酸燃料电池(MCFC)——的工作温度可达650℃。这种电池的效率很高,但材料需求的要求也高。

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(5)固志氧燃料电池(SOFC)采用的是固态电解质(钻石氧化物),性能很好。他们需要采用相应的材料和过程处理技术,因为电池的工作温度约为1000℃。

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电动汽车磷酸铁锂电池的组成结构

weishifeng 发表了文章 • 1 个评论 • 522 次浏览 • 2017-03-02 23:19 • 来自相关话题

目前电动汽车使用的磷酸铁锂电池一般由以下部分构成:正极材料(磷酸铁锂)、负极材料(石墨)、同时还有作为正极负集流体的铝箔(正)、铜箔(负),正负极极耳(即从集流体引出)。此外,还有隔膜、电解液、铝塑膜,电池保护板。

1.正极材料(磷酸铁锂)






2.负极材料(石墨)






3.铝箔(正)






4.铜箔(负)






5.正负极极耳(即从集流体引出)






6.隔膜






7.电解液






8.铝塑膜






9.电池保护板





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目前电动汽车使用的磷酸铁锂电池一般由以下部分构成:正极材料(磷酸铁锂)、负极材料(石墨)、同时还有作为正极负集流体的铝箔(正)、铜箔(负),正负极极耳(即从集流体引出)。此外,还有隔膜、电解液、铝塑膜,电池保护板。

1.正极材料(磷酸铁锂)

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2.负极材料(石墨)

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3.铝箔(正)

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4.铜箔(负)

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5.正负极极耳(即从集流体引出)

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6.隔膜

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7.电解液

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8.铝塑膜

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9.电池保护板

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电动汽车铅酸电池的特点

weishifeng 发表了文章 • 8 个评论 • 513 次浏览 • 2017-03-01 17:27 • 来自相关话题

铅酸电池是目前在电动汽车中使用最广泛的电池种类。那么铅酸电池为什么会这么受欢迎呢?下面我们就来介绍一下铅酸电池是有哪些部件组成,到底有什么样的优点。

铅酸电池的组成:

1.极板






2.隔板






3.电解液






4.外壳






5.铅连接条






6.极柱






铅酸电池特点:

1.成本低,寿命长。

2.铅酸电池含污染的成分很少,有很好的回收性。

3.可以释放大电流放电。 查看全部
铅酸电池是目前在电动汽车中使用最广泛的电池种类。那么铅酸电池为什么会这么受欢迎呢?下面我们就来介绍一下铅酸电池是有哪些部件组成,到底有什么样的优点。

铅酸电池的组成:

1.极板

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2.隔板

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3.电解液

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4.外壳

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5.铅连接条

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6.极柱

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铅酸电池特点:

1.成本低,寿命长。

2.铅酸电池含污染的成分很少,有很好的回收性。

3.可以释放大电流放电。

汽车镀铬亮条生锈腐蚀怎么办如何修复

shlungu 发表了文章 • 0 个评论 • 1181 次浏览 • 2017-02-27 23:00 • 来自相关话题

  不管是几万块钱的低端车还是几百万的高端车,车身都配有镀铬亮条,以提升车身的档次。但是时间长了之后,车身上的镀铬亮条就会出现生锈、凹陷、断裂、腐蚀等的问题,不仅不能提升车子本身的档次,反而会让车子的档次大打折扣。那么镀铬材质为什么会出现生锈腐蚀等的现象?车身镀铬亮条腐蚀生锈能修复吗?





 
  镀铬材料为什么会生锈腐蚀?
  目前我们所见到的镀铬装饰大部分都是在塑料件上电镀,金属镀铬装饰相对较少,因为塑料的重量轻,成本低,电镀效果也比较好。镀铬装饰上的霉点和锈迹是由于附着了霉腐微生物,或者长期受潮而形成的。我们目前生活的环境空气质量比较差,酸雨酸雾天气也非常频繁,受潮之后就会对镀铬材料形成腐蚀作用。
  除锈产品介绍
  我们选取的材料一共有5种,它们分别是牙膏、洁厕灵、化油器清洗剂、WD-40防锈润滑剂和擦铜膏
  用毛巾沾上相应的材料进行擦拭,这方式简单便捷,随时随地都可以开展这项“工作”。如擦铜膏和化油器清洗剂等,都有一定的腐蚀性,在开始操作之前还是戴一双手套比较好。
  一、牙膏
  牙膏的效果虽然明显,但是面对星星点点的顽固锈迹也是一筹莫展。
  二、洁厕灵
  洁厕灵擦拭的时候所花费的力气比牙膏要小的多,实际效果还不错,镀铬亮条基本上恢复了亮度
  三、WD-40万能防锈剂
  WD-40防锈剂它对金属有极强的表面亲和力和渗透性,能渗透到金属毛细孔内部100%排除水分及湿气,形成极薄的致密保护膜,以隔绝湿气和空气,有效解决金属“由内而外”的生锈问题。也许它最大的作用是“防锈”,而不是我们这一次所需要的“除锈”。所以使用之后会发现车身亮条许多痕迹并没有清除。
  四、化油器清洗剂
  化油器清洗剂去除油渍、胶渍等顽固污渍,都可以先用它去除。但需要注意的问题它的腐蚀性较强,对汽车漆面也有一定的影响,所以在操作的时候一定不要喷到车漆上了。由于化油器清洗器不是很粘稠,在镀铬亮条上挂不住,所以需要喷好几次,但是效果还是不明显,锈迹去除的也不明显
  五、擦铜膏
  擦铜膏对绝大部分金属材料上的锈迹有非常好的清除效果。
  以上五中除锈产品除了牙膏之外,基本都具有一定的酸性或者碱性,时间长了会导致镀铬甚至会脱落。但是价格相对来说比较便宜,但是都会腐蚀亮条,时间长了镀铬层也就失去原来的锃亮的。有没有什么方法不腐蚀亮条本身的材质,还可以让车身亮条回复原有的闪亮呢?下面我们就为大家介绍一下
  镀铬亮条真空电镀修复
  还有一种方法是采用真空环保电镀,不仅可以修复生锈、腐蚀的亮条,就连凹陷,断裂的亮条经过我们修复后在电镀都可以达到出厂时的亮度,还可以根据你的喜好进行改色,而且亮条重新做真空电镀之后还可以大大的增加他的耐腐蚀性。还有不仅仅是汽车亮条电镀,就连汽车中网、倒车镜、车架、尾喉都可以电镀的。
    查看全部
  不管是几万块钱的低端车还是几百万的高端车,车身都配有镀铬亮条,以提升车身的档次。但是时间长了之后,车身上的镀铬亮条就会出现生锈、凹陷、断裂、腐蚀等的问题,不仅不能提升车子本身的档次,反而会让车子的档次大打折扣。那么镀铬材质为什么会出现生锈腐蚀等的现象?车身镀铬亮条腐蚀生锈能修复吗?

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  镀铬材料为什么会生锈腐蚀?
  目前我们所见到的镀铬装饰大部分都是在塑料件上电镀,金属镀铬装饰相对较少,因为塑料的重量轻,成本低,电镀效果也比较好。镀铬装饰上的霉点和锈迹是由于附着了霉腐微生物,或者长期受潮而形成的。我们目前生活的环境空气质量比较差,酸雨酸雾天气也非常频繁,受潮之后就会对镀铬材料形成腐蚀作用。
  除锈产品介绍
  我们选取的材料一共有5种,它们分别是牙膏、洁厕灵、化油器清洗剂、WD-40防锈润滑剂和擦铜膏
  用毛巾沾上相应的材料进行擦拭,这方式简单便捷,随时随地都可以开展这项“工作”。如擦铜膏和化油器清洗剂等,都有一定的腐蚀性,在开始操作之前还是戴一双手套比较好。
  一、牙膏
  牙膏的效果虽然明显,但是面对星星点点的顽固锈迹也是一筹莫展。
  二、洁厕灵
  洁厕灵擦拭的时候所花费的力气比牙膏要小的多,实际效果还不错,镀铬亮条基本上恢复了亮度
  三、WD-40万能防锈剂
  WD-40防锈剂它对金属有极强的表面亲和力和渗透性,能渗透到金属毛细孔内部100%排除水分及湿气,形成极薄的致密保护膜,以隔绝湿气和空气,有效解决金属“由内而外”的生锈问题。也许它最大的作用是“防锈”,而不是我们这一次所需要的“除锈”。所以使用之后会发现车身亮条许多痕迹并没有清除。
  四、化油器清洗剂
  化油器清洗剂去除油渍、胶渍等顽固污渍,都可以先用它去除。但需要注意的问题它的腐蚀性较强,对汽车漆面也有一定的影响,所以在操作的时候一定不要喷到车漆上了。由于化油器清洗器不是很粘稠,在镀铬亮条上挂不住,所以需要喷好几次,但是效果还是不明显,锈迹去除的也不明显
  五、擦铜膏
  擦铜膏对绝大部分金属材料上的锈迹有非常好的清除效果。
  以上五中除锈产品除了牙膏之外,基本都具有一定的酸性或者碱性,时间长了会导致镀铬甚至会脱落。但是价格相对来说比较便宜,但是都会腐蚀亮条,时间长了镀铬层也就失去原来的锃亮的。有没有什么方法不腐蚀亮条本身的材质,还可以让车身亮条回复原有的闪亮呢?下面我们就为大家介绍一下
  镀铬亮条真空电镀修复
  还有一种方法是采用真空环保电镀,不仅可以修复生锈、腐蚀的亮条,就连凹陷,断裂的亮条经过我们修复后在电镀都可以达到出厂时的亮度,还可以根据你的喜好进行改色,而且亮条重新做真空电镀之后还可以大大的增加他的耐腐蚀性。还有不仅仅是汽车亮条电镀,就连汽车中网、倒车镜、车架、尾喉都可以电镀的。
   

安全在路上,儿童汽车座椅安装图文大详解

安宝宝 发表了文章 • 1 个评论 • 466 次浏览 • 2017-02-27 20:29 • 来自相关话题

安宝宝A303儿童汽车座椅适用于0-7岁,0-25KG的儿童。根据使用年龄和体重的不同,又可以分为三种安装方式。下面我们来一起看一下安宝宝A303儿童汽车座椅安装的图文详解。
 
一、反向安装(适用于0-18个月/0-13kg)
 
第一步,将安宝宝A303儿童安全座椅放在后排汽车座位上,调整座椅角度至3档,旋转座椅使座椅呈反向。将安全带拉至极限长度,夹上安全带夹。





第二步,将车载安全带理顺,保证无翻转的状态下,将安全带锁舌插进锁扣中,安全带上端塞入两侧蓝色卡扣,下端塞入底端卡扣中。





第三步:打开安全带夹,收紧汽车安全带,摇晃一下是否安装牢固,一般安全带固定好后,儿童汽车安全座椅前后移动的距离应该不能超过3厘米,否则安装不合格。





二、正向安装Ⅰ(适用于9个月-4岁/9-18kg)
 
第一步,将安宝宝A303儿童安全座椅靠背调整至合适角度,正向放置于汽车后排座位上,拉出车载安全带。





第二步,肩带和腰带同时从儿童汽车安全座椅背孔一侧穿进去,并同时从另一侧穿出来,将车载安全带锁舌插入锁扣之中,用力收紧车载安全带。





三、正向安装Ⅱ(适用于3-7岁/15-25kg)
 
第一步,将安宝宝A303儿童安全座椅靠背调整至合适角度,正向放置于汽车后排座位上,拉出车载安全带。





第二步,将安全带从背孔中穿入,从座椅正面穿出,待儿童入座后,将安全带锁舌插入锁扣之中,收紧安全带。





特别需要注意的是,在反向安装和正向安装Ⅰ时,家长要根据孩子的体型对A303儿童安全座椅五点式安全带作出适当调节,以免过松造成保护不力或是过紧导致舒适度降低。 查看全部
安宝宝A303儿童汽车座椅适用于0-7岁,0-25KG的儿童。根据使用年龄和体重的不同,又可以分为三种安装方式。下面我们来一起看一下安宝宝A303儿童汽车座椅安装的图文详解。
 
一、反向安装(适用于0-18个月/0-13kg)
 
第一步,将安宝宝A303儿童安全座椅放在后排汽车座位上,调整座椅角度至3档,旋转座椅使座椅呈反向。将安全带拉至极限长度,夹上安全带夹。


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第二步,将车载安全带理顺,保证无翻转的状态下,将安全带锁舌插进锁扣中,安全带上端塞入两侧蓝色卡扣,下端塞入底端卡扣中。


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第三步:打开安全带夹,收紧汽车安全带,摇晃一下是否安装牢固,一般安全带固定好后,儿童汽车安全座椅前后移动的距离应该不能超过3厘米,否则安装不合格。


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二、正向安装Ⅰ(适用于9个月-4岁/9-18kg)
 
第一步,将安宝宝A303儿童安全座椅靠背调整至合适角度,正向放置于汽车后排座位上,拉出车载安全带。


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第二步,肩带和腰带同时从儿童汽车安全座椅背孔一侧穿进去,并同时从另一侧穿出来,将车载安全带锁舌插入锁扣之中,用力收紧车载安全带。


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三、正向安装Ⅱ(适用于3-7岁/15-25kg)
 
第一步,将安宝宝A303儿童安全座椅靠背调整至合适角度,正向放置于汽车后排座位上,拉出车载安全带。


儿童汽车座椅安装图文详解图6.png

第二步,将安全带从背孔中穿入,从座椅正面穿出,待儿童入座后,将安全带锁舌插入锁扣之中,收紧安全带。


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特别需要注意的是,在反向安装和正向安装Ⅰ时,家长要根据孩子的体型对A303儿童安全座椅五点式安全带作出适当调节,以免过松造成保护不力或是过紧导致舒适度降低。


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有刷电动机的主要组成部件

weishifeng 发表了文章 • 0 个评论 • 391 次浏览 • 2017-02-27 15:33 • 来自相关话题

有刷电动机的主要组成部件

有刷(或无刷)电动机工作时不转动的部分叫做定子,轮毂式有刷(或无刷)无齿电动机的电动机轴也叫定子,这种电动机又称为定子电动机。有刷或无刷直流电动机的转动部分称为转子,又称为电枢,轮毂式有刷或无刷无齿电动机的外壳也叫转子,此种电动机又称为外转子电动机。定子和转子只是相对而言的。转子一般采用钢件车制,其内壁贴有永磁材料,电动自行车用的直流无刷电动机的转子,通常贴有16块高效稀土磁铁。转子部分主要由电枢铁芯、电枢绕组、换向器、转轴、轴承和风扇等组成。

电动机定子






电动机转子






电动机碳刷






电动机磁钢






电动机转向器





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有刷电动机的主要组成部件

有刷(或无刷)电动机工作时不转动的部分叫做定子,轮毂式有刷(或无刷)无齿电动机的电动机轴也叫定子,这种电动机又称为定子电动机。有刷或无刷直流电动机的转动部分称为转子,又称为电枢,轮毂式有刷或无刷无齿电动机的外壳也叫转子,此种电动机又称为外转子电动机。定子和转子只是相对而言的。转子一般采用钢件车制,其内壁贴有永磁材料,电动自行车用的直流无刷电动机的转子,通常贴有16块高效稀土磁铁。转子部分主要由电枢铁芯、电枢绕组、换向器、转轴、轴承和风扇等组成。

电动机定子

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电动机转子

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电动机转向器

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无刷直流电机的组成及工作原理

weishifeng 发表了文章 • 4 个评论 • 591 次浏览 • 2017-02-24 11:23 • 来自相关话题

一、无刷直流电机的组织结构

1.    低速无刷电机的内部机械结构。低速无刷电机内部由电机转子、电机端盖、电机定子、电机轴、轴承等部件组成。低速无刷无齿轮毂式电机是属于外转子电机。






2.    高速无刷电机的内部机械结构。高速无刷电机内部由高速无刷电机心、超载离合器、输出法兰、行星摩擦滚子、端盖、轮毂外壳等部件组成。高速无刷有齿轮毂电机是属于内转子电机。






二、无刷直流电机的工作原理

无刷直流电机是采用半导体开关器件(如霍尔元件)来实现电子换向的,就是用电子开关器件来代替传统的接触式换向器和电刷。无刷直流电机不仅性能可靠,还具有机械噪声小、无换向火花等优点。

无刷直流电机的位置传感器按转子位置的而变化,按照一定次序对定子绕组的电流进行换流(即检测转子磁极相对定子绕组的位置,并在确定的位置处产生位置传感信号,经信号转换电路处理后去控制功率开关电路,按一定的逻辑关系进行绕组电流切换)。





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一、无刷直流电机的组织结构

1.    低速无刷电机的内部机械结构。低速无刷电机内部由电机转子、电机端盖、电机定子、电机轴、轴承等部件组成。低速无刷无齿轮毂式电机是属于外转子电机。

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2.    高速无刷电机的内部机械结构。高速无刷电机内部由高速无刷电机心、超载离合器、输出法兰、行星摩擦滚子、端盖、轮毂外壳等部件组成。高速无刷有齿轮毂电机是属于内转子电机。

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二、无刷直流电机的工作原理

无刷直流电机是采用半导体开关器件(如霍尔元件)来实现电子换向的,就是用电子开关器件来代替传统的接触式换向器和电刷。无刷直流电机不仅性能可靠,还具有机械噪声小、无换向火花等优点。

无刷直流电机的位置传感器按转子位置的而变化,按照一定次序对定子绕组的电流进行换流(即检测转子磁极相对定子绕组的位置,并在确定的位置处产生位置传感信号,经信号转换电路处理后去控制功率开关电路,按一定的逻辑关系进行绕组电流切换)。

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可以改变新能源汽车格局的轮毂电机

weishifeng 发表了文章 • 1 个评论 • 645 次浏览 • 2017-02-21 14:59 • 来自相关话题

轮毂电机:顾名思义,就是将电机安装在车轮上的新型驱动技术。它的最大特点就是将动力、传动和制动装置都整合到轮毂内,因此将电动车辆的机械部分大大简化。
 
  随着新能源汽车电驱动技术的进步,近年来,轮毂电机越来越受到关注与重视。日本的富士电机、安川电机,美国的特斯拉、菲斯科等都寄希望在下一代产品中,推动轮毂电机在新能源汽车上的应用。
 
  其实,据笔者了解,轮毂电机技术并非新生事物,早在1900年,保时捷就首先制造出了前轮装备轮毂电机的电动汽车,在20世纪70年代,这一技术在矿山运输车等领域得到应用。
 
  对于乘用车所用的轮毂电机,日系厂商对于此项技术研发开展较早,目前处于领先地位,包括通用、丰田在内的国际汽车巨头也都对该技术有所涉足。目前国内也有自主品牌汽车厂商开始研发此项技术,在2011年上海车展展出的奇瑞瑞麒X1增程电动车就采用了轮毂电机技术。
 
  笔者认为,专为新能源电动汽车应用创新设计的轮毂电机有可能在雾霾弥漫和交通阻塞的街道上迈出第一步,而这些动力强劲、革命性设计的电动车很可能成为未来街头的一道靓丽风景线。
 
  国内已有专业电机企业涉足
  Protean-Electric是一家总部位于美国密歇根州特洛伊的新能源电机驱动技术和产品解决方案供应商,目前也正在积极发展车用轮毂电机的研发与应用。虽然深处美国,但与诸多美国企业类似的是,Protean把业务拓展的重点完全放在了国内,并希望在中国大力开发并批量化生产。这让笔者想起了四年前刚刚回国的微宏动力团队,尽管在他们归国早期,钛酸锂还是一个在国内电池人看来陌生的名词,不过,他们成为了勇于“吃螃蟹的第一批人”,并为推动了国内相关领域的技术进步做出了巨大贡献。
 
  最近,笔者有幸访问到了Protean-Electric中国战略和业务发展总监徐东。据徐东介绍,得益于政府部门的大力支持,中国正成为世界电动车技术发展的实验平台,目前电动以及混合动力技术之所以发展如此迅速,和政府出台的汽车尾气排放标准的规范和标准有直接的推动关系。虽然中国政府的监管力度和欧洲、北美的一样严格,但和其他两个地区相比,在中国电动车行业标准的推动似乎包含了更多的政治因素。一方面,首都北京和其他很多中国的城市大气污染状况已经到了危机关头;另一方面,政府出台了一系列相关的优惠政策,鼓励汽车厂商和消费者生产购买更加环保、使用清洁能源的电动汽车。
 
  一般普通的电动汽车在引擎盖下装有一台集中式电机,可以将动力经传动轴输送到四个轮轴再通过变速减速机构传送到轮胎和路面上。而颠覆了传统动力驱动结构的Protean轮毂电机则提供了一种全集成直驱式的轮毂电机系统解决方案,由嵌进车轮里的高效电机直接为车辆驱动提供动力。这种直驱轮毂电机无需使用减速箱,传动轴或差速器,因此赋予了车辆更多的灵活设计,同时大大降低传动系统造成的能量损耗,单个电机峰值输出扭矩可达1000牛米。而全电动电机驱动的雪佛兰沃蓝达只能产生大约370牛米的最大扭矩输出,所以使用了Protean Drive TM直驱轮毂电机的电动车有着极佳的操控性和动力性。此外该电机的动力和控制元件,包括可将直流电池电能转化为交流电输出的逆变器等,都巧妙的安装于轮毂内的有效空间内,为整车集成设计提高了极大的自由度。
 
  徐东告诉记者,以Protean产品为例,整机重量约34公斤,非常适用于像雪佛兰沃蓝达这样的插电式混合动力以及纯电动汽车,而类似丰田普锐斯这种标准的混动车并不依赖其电动机来产生足够的推力,所以使用轮毂电机能够有效节省生产成本。一般普通乘用车只要两个电机就足够一般性的动力需求,而其它的轻型商用车辆或高性能版车辆则需要配备四个Protean Drive TM轮毂电机。





 
  事实上,早在1900年,保时捷公司创始人费迪南德·保时捷(Ferdinand Porsche)曾推出一款使用轮毂电机的汽车。然而,由于当时的技术不成熟,这些处于车轮封闭空间内的电机并不能提供足够动力,而且当汽车驶入各种恶劣路况时,也无法承受各种振动,冲击,极温,灰尘以及浸水等考验。而今天的Protean Electric的所有轮毂电机系统及其部件均经过了严格条件的测试,徐东先生告诉我们,这可以保证这套电机系统完全符合汽车行业大众市场的要求,其运行的可靠性和安全性达到了国际汽车行业的规范和标准。
 
  然而并非所有人都看好轮毂电机。蒙特利尔康考迪亚大学电气工程副教授Sheldon-Williamson认为,虽然轮毂电机能效和扭矩输出惊人,但同样成本也很高。他还说:“从研究角度来看,轮毂电机的出现让人们对未来的驱动发展十分乐观;但从经济方面考虑,现在商用还没戏。”而且他认为协调轮毂电机需要汽车拥有复杂的控制系统,至少需要5到10年的时间这项技术才会变得有竞争力。
 
  对此,徐东在采访中很坦率地承认要使用代表最新科技和未来动力系统趋势的ProteanDrive TM轮毂电机驱动系统,汽车必须配备新的控制软件。但从某种程度上来讲,轮毂系统的控制更简单一些。就传统汽车而言,司机踩下油门,通过ECU(电控单元)给发动机发出指令,使其产生扭矩并通过机械系统分配到各个车轮。而使用了Protean轮毂电机的汽车,在ECU发出指令之后,扭矩可以任意分配,并不需要通过复杂的机械系统。这种控制方式能够利用可任意分配到车轮的扭矩力(扭矩矢量分配技术),这种技术最先用于赛车,直到最近才被引入了全驱汽车的设计当中。
 
  据非营利机构-美国汽车研究中心(CAR)出具的报告显示,中国政府要在2015年和2020年实现50万辆和500万辆新能源汽车上路的目标。包括北京在内的许多城市都提供电动车补助,并在牌照,停车位,充电设施等提供尽可能多的政策支持。但CAR表示这些刺激政策还不足以形成一个有规模的电动车市场。在北京,如果你买了一辆电动车,你可以马上获得牌照。但即便如此,消费者还是不会选择电动车的。没有配套或者配套不足的充电设施,是制约北京电动车市场蓬勃发展的一大阻碍。
 
  即便如此,Protean Electric还是认为中国的汽车制造商们为了开拓电动车市场,愿意在研发上投入精力和财力。徐东对笔者说,“目前,中国国产品牌汽车受到了国外产品的巨大冲击,而与全球最新科技同步并富有创新力的轮毂电机驱动系统可以让国内的汽车厂商有扳回一局的机会。在内燃机时代,要赶超美国欧洲等发达国家,可能还得一个世纪的时间。但如果另辟蹊径,从电动车入手,甚至有超过的机会。”

推荐阅读:电动汽车轮毂电机的驱动方式 查看全部
轮毂电机:顾名思义,就是将电机安装在车轮上的新型驱动技术。它的最大特点就是将动力、传动和制动装置都整合到轮毂内,因此将电动车辆的机械部分大大简化。
 
  随着新能源汽车电驱动技术的进步,近年来,轮毂电机越来越受到关注与重视。日本的富士电机、安川电机,美国的特斯拉、菲斯科等都寄希望在下一代产品中,推动轮毂电机在新能源汽车上的应用。
 
  其实,据笔者了解,轮毂电机技术并非新生事物,早在1900年,保时捷就首先制造出了前轮装备轮毂电机的电动汽车,在20世纪70年代,这一技术在矿山运输车等领域得到应用。
 
  对于乘用车所用的轮毂电机,日系厂商对于此项技术研发开展较早,目前处于领先地位,包括通用、丰田在内的国际汽车巨头也都对该技术有所涉足。目前国内也有自主品牌汽车厂商开始研发此项技术,在2011年上海车展展出的奇瑞瑞麒X1增程电动车就采用了轮毂电机技术。
 
  笔者认为,专为新能源电动汽车应用创新设计的轮毂电机有可能在雾霾弥漫和交通阻塞的街道上迈出第一步,而这些动力强劲、革命性设计的电动车很可能成为未来街头的一道靓丽风景线。
 
  国内已有专业电机企业涉足
  Protean-Electric是一家总部位于美国密歇根州特洛伊的新能源电机驱动技术和产品解决方案供应商,目前也正在积极发展车用轮毂电机的研发与应用。虽然深处美国,但与诸多美国企业类似的是,Protean把业务拓展的重点完全放在了国内,并希望在中国大力开发并批量化生产。这让笔者想起了四年前刚刚回国的微宏动力团队,尽管在他们归国早期,钛酸锂还是一个在国内电池人看来陌生的名词,不过,他们成为了勇于“吃螃蟹的第一批人”,并为推动了国内相关领域的技术进步做出了巨大贡献。
 
  最近,笔者有幸访问到了Protean-Electric中国战略和业务发展总监徐东。据徐东介绍,得益于政府部门的大力支持,中国正成为世界电动车技术发展的实验平台,目前电动以及混合动力技术之所以发展如此迅速,和政府出台的汽车尾气排放标准的规范和标准有直接的推动关系。虽然中国政府的监管力度和欧洲、北美的一样严格,但和其他两个地区相比,在中国电动车行业标准的推动似乎包含了更多的政治因素。一方面,首都北京和其他很多中国的城市大气污染状况已经到了危机关头;另一方面,政府出台了一系列相关的优惠政策,鼓励汽车厂商和消费者生产购买更加环保、使用清洁能源的电动汽车。
 
  一般普通的电动汽车在引擎盖下装有一台集中式电机,可以将动力经传动轴输送到四个轮轴再通过变速减速机构传送到轮胎和路面上。而颠覆了传统动力驱动结构的Protean轮毂电机则提供了一种全集成直驱式的轮毂电机系统解决方案,由嵌进车轮里的高效电机直接为车辆驱动提供动力。这种直驱轮毂电机无需使用减速箱,传动轴或差速器,因此赋予了车辆更多的灵活设计,同时大大降低传动系统造成的能量损耗,单个电机峰值输出扭矩可达1000牛米。而全电动电机驱动的雪佛兰沃蓝达只能产生大约370牛米的最大扭矩输出,所以使用了Protean Drive TM直驱轮毂电机的电动车有着极佳的操控性和动力性。此外该电机的动力和控制元件,包括可将直流电池电能转化为交流电输出的逆变器等,都巧妙的安装于轮毂内的有效空间内,为整车集成设计提高了极大的自由度。
 
  徐东告诉记者,以Protean产品为例,整机重量约34公斤,非常适用于像雪佛兰沃蓝达这样的插电式混合动力以及纯电动汽车,而类似丰田普锐斯这种标准的混动车并不依赖其电动机来产生足够的推力,所以使用轮毂电机能够有效节省生产成本。一般普通乘用车只要两个电机就足够一般性的动力需求,而其它的轻型商用车辆或高性能版车辆则需要配备四个Protean Drive TM轮毂电机。

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  事实上,早在1900年,保时捷公司创始人费迪南德·保时捷(Ferdinand Porsche)曾推出一款使用轮毂电机的汽车。然而,由于当时的技术不成熟,这些处于车轮封闭空间内的电机并不能提供足够动力,而且当汽车驶入各种恶劣路况时,也无法承受各种振动,冲击,极温,灰尘以及浸水等考验。而今天的Protean Electric的所有轮毂电机系统及其部件均经过了严格条件的测试,徐东先生告诉我们,这可以保证这套电机系统完全符合汽车行业大众市场的要求,其运行的可靠性和安全性达到了国际汽车行业的规范和标准。
 
  然而并非所有人都看好轮毂电机。蒙特利尔康考迪亚大学电气工程副教授Sheldon-Williamson认为,虽然轮毂电机能效和扭矩输出惊人,但同样成本也很高。他还说:“从研究角度来看,轮毂电机的出现让人们对未来的驱动发展十分乐观;但从经济方面考虑,现在商用还没戏。”而且他认为协调轮毂电机需要汽车拥有复杂的控制系统,至少需要5到10年的时间这项技术才会变得有竞争力。
 
  对此,徐东在采访中很坦率地承认要使用代表最新科技和未来动力系统趋势的ProteanDrive TM轮毂电机驱动系统,汽车必须配备新的控制软件。但从某种程度上来讲,轮毂系统的控制更简单一些。就传统汽车而言,司机踩下油门,通过ECU(电控单元)给发动机发出指令,使其产生扭矩并通过机械系统分配到各个车轮。而使用了Protean轮毂电机的汽车,在ECU发出指令之后,扭矩可以任意分配,并不需要通过复杂的机械系统。这种控制方式能够利用可任意分配到车轮的扭矩力(扭矩矢量分配技术),这种技术最先用于赛车,直到最近才被引入了全驱汽车的设计当中。
 
  据非营利机构-美国汽车研究中心(CAR)出具的报告显示,中国政府要在2015年和2020年实现50万辆和500万辆新能源汽车上路的目标。包括北京在内的许多城市都提供电动车补助,并在牌照,停车位,充电设施等提供尽可能多的政策支持。但CAR表示这些刺激政策还不足以形成一个有规模的电动车市场。在北京,如果你买了一辆电动车,你可以马上获得牌照。但即便如此,消费者还是不会选择电动车的。没有配套或者配套不足的充电设施,是制约北京电动车市场蓬勃发展的一大阻碍。
 
  即便如此,Protean Electric还是认为中国的汽车制造商们为了开拓电动车市场,愿意在研发上投入精力和财力。徐东对笔者说,“目前,中国国产品牌汽车受到了国外产品的巨大冲击,而与全球最新科技同步并富有创新力的轮毂电机驱动系统可以让国内的汽车厂商有扳回一局的机会。在内燃机时代,要赶超美国欧洲等发达国家,可能还得一个世纪的时间。但如果另辟蹊径,从电动车入手,甚至有超过的机会。”

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奔驰E级音响改装升级德国TOP PALACE极品殿堂级音响豪车hifi缔造者(专车专用-豪车原装位)无损安装13喇叭方案

hehanhui 发表了文章 • 2 个评论 • 569 次浏览 • 2017-02-10 13:31 • 来自相关话题

奔驰,一款耳熟能详的世界高档轿车品牌之一,它凭借卓越的性能、过硬的质量风靡全球。在中高端中的豪华车中,奔驰可谓是一个知名的品牌,很多人都可能听说这么一句广告语,坐奔驰,玩宝马,这个两大品牌的强大特点体现的淋漓尽致,奔驰属于舒适系列车型品牌,其驾驶的舒适度在众多品牌当中算是首屈一指的。汽车音响升级势在必行,主要是针对它音响方面的薄弱而作出的改进。下面我们一起来看一下奔驰新E级音响升级都有哪一些配置。
 







超越柏林之声的音响系统,奔驰新E级升级德国TOP PALACE极品殿堂级音响(专车专用-豪车原装位)无损安装13喇叭方案。















大家先来看看奔驰E级原车喇叭的真相








德国TOP PALACE极品殿堂级音响与原车奔驰E级喇叭对比















德国TOP PALACE极品殿堂低音喇叭对应主驾驶低音喇叭位原位无损安装
 














德国TOP PALACE极品殿堂低音喇叭对应副驾驶低音喇叭位原位无损安装
 







德国TOP PALACE极品殿堂中音喇叭对应中控仪表台中置喇叭位原位无损安装
 





















德国TOP PALACE极品殿堂中音、高音喇叭对应奔驰车前后门板中音、高音喇叭位原位无损安装
 





















德国TOP PALACE极品殿堂级音响还有专车专用三角位高音座
 







德国TOP PALACE极品殿堂级音响后排环绕喇叭安装





























德国TOP PALACE极品殿堂级音响专车专用无损对插线束
 







德国TOP PALACE极品殿堂级音响(奔驰专车专用)功放
 







德国TOP PALACE极品殿堂级音响(奔驰专车专用)功放,后备箱左侧原车位固定隐藏安装。
 







奔驰全车音响无损升级德国TOP PALACE极品殿堂(专车专用-豪车原装位)无损安装13喇叭方案完成专家声学设计打造Hi End 殿堂级音响










































至此,这台奔驰E级轿车音响升级完成,更换整套音响系统,让其内在档次得到了极大的提升。不仅提供了十足驾驶乐趣,更在音响方面提供了殿堂级的聆听感受。德国TOP PALACE极品殿堂级音响与奔驰宴绝对是完美的搭配,即便是发烧级的用户也会对它持满意的态度,这套音响可以说是让人沉醉的无法自拔。德国TOP PALACE极品殿堂级音响绝对是值得的配置。如果升级奔驰殿堂级音响的车主,也可联系小编,因为德国TOP PALACE极品殿堂级音响是后期升级加装的。






小编车上聆听的真实感受:
 
实际聆听感受可以用如痴如醉来形容,这套音响在每一个音域上都表现出了极高的水准。听流行音乐节奏鲜明,听交响乐犹如现场,听摇滚乐令人亢奋,听舞曲充满热辣,这是我听过的最全面的音响。我们真是没想到只用13个独立扬声器就可以到达如此完美的声场,简直太让人意外了,德国TOP PALACE极品殿堂级音响绝不是浪得虚名。 查看全部
奔驰,一款耳熟能详的世界高档轿车品牌之一,它凭借卓越的性能、过硬的质量风靡全球。在中高端中的豪华车中,奔驰可谓是一个知名的品牌,很多人都可能听说这么一句广告语,坐奔驰,玩宝马,这个两大品牌的强大特点体现的淋漓尽致,奔驰属于舒适系列车型品牌,其驾驶的舒适度在众多品牌当中算是首屈一指的。汽车音响升级势在必行,主要是针对它音响方面的薄弱而作出的改进。下面我们一起来看一下奔驰新E级音响升级都有哪一些配置。
 

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超越柏林之声的音响系统,奔驰新E级升级德国TOP PALACE极品殿堂级音响(专车专用-豪车原装位)无损安装13喇叭方案。


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大家先来看看奔驰E级原车喇叭的真相


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德国TOP PALACE极品殿堂级音响与原车奔驰E级喇叭对比


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德国TOP PALACE极品殿堂低音喇叭对应主驾驶低音喇叭位原位无损安装
 


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德国TOP PALACE极品殿堂低音喇叭对应副驾驶低音喇叭位原位无损安装
 


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德国TOP PALACE极品殿堂中音喇叭对应中控仪表台中置喇叭位原位无损安装
 


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德国TOP PALACE极品殿堂中音、高音喇叭对应奔驰车前后门板中音、高音喇叭原位无损安装
 


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德国TOP PALACE极品殿堂级音响还有专车专用三角位高音座
 


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德国TOP PALACE极品殿堂级音响后排环绕喇叭安装


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德国TOP PALACE极品殿堂级音响专车专用无损对插线束
 


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德国TOP PALACE极品殿堂级音响(奔驰专车专用)功放
 


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德国TOP PALACE极品殿堂级音响奔驰专车专用)功放,后备箱左侧原车位固定隐藏安装。
 


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奔驰全车音响无损升级德国TOP PALACE极品殿堂(专车专用-豪车原装位)无损安装13喇叭方案完成专家声学设计打造Hi End 殿堂级音响

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至此,这台奔驰E级轿车音响升级完成,更换整套音响系统,让其内在档次得到了极大的提升。不仅提供了十足驾驶乐趣,更在音响方面提供了殿堂级的聆听感受。德国TOP PALACE极品殿堂级音响与奔驰宴绝对是完美的搭配,即便是发烧级的用户也会对它持满意的态度,这套音响可以说是让人沉醉的无法自拔。德国TOP PALACE极品殿堂级音响绝对是值得的配置。如果升级奔驰殿堂级音响的车主,也可联系小编,因为德国TOP PALACE极品殿堂级音响是后期升级加装的。

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车上聆听的真实感受:
 
实际聆听感受可以用如痴如醉来形容,这套音响在每一个音域上都表现出了极高的水准。听流行音乐节奏鲜明,听交响乐犹如现场,听摇滚乐令人亢奋,听舞曲充满热辣,这是我听过的最全面的音响。我们真是没想到只用13个独立扬声器就可以到达如此完美的声场,简直太让人意外了,德国TOP PALACE极品殿堂级音响绝不是浪得虚名。

留学回国人员免税车政策的详细说明

jyokihin 发表了文章 • 3 个评论 • 557 次浏览 • 2017-02-08 23:20 • 来自相关话题

信息来自:大连留学生免税购车网
早在1992年10月,为具体落实国家“支持留学,鼓励回国,来去自由”的留学方针,国家七部委就联合发布了《关于回国服务的在外留学人员用现汇购买个人自用国产小汽车有关问题的通知》,规定凡在国外正规大学(学院)注册学习毕(结)业和进修期限在一年以上的留学人员,在其免税限量可用现汇购买国产免税汽车一辆,以鼓励在外留学人员回国工作。





 
一.何类人群为留学回国人员
以学习和进修为目的(无论公派或自费);
在国外(含港澳地区)正规大学(学院)、研究机构注册学习;
攻读学位,进修业务或从事科学研究及进行学术交流。
二.留学回国人员购车享受的优惠政策
凡符合国家政策规定的留学人员,购买国产汽车可享受以下的税收优惠:
1. 减、免进口零配件海关关税
2. 免征车辆购置税。(税额计算方法:市场零售价÷11.7)。
以2017款奥迪Q5 2.0T技术型为例:
市场指导价:427,600元,购置税金额:427,600÷11.7=36,547元;
留学生免税价:345,050元(2017年一季度价格)
普通人购车:需支付427,600元提车,上牌照还需缴纳车辆购置税36,547元,购车总费用为427,600+36,547=464,147元;
留学生购车:按免税价格345,050元购车,上牌时不用缴纳购置税,购车总费用即345,050元,共节省464,147-345,050=119,097元。
三.可供购买的免税车型范围:
经海关批准的国内或合资汽车企业生产的车型可以办理免税购车申请,购买进口车型及不在免税范围内的国产车型不享受此免税政策。
四.回国留学人员购车条件:
1.留学一学年以上;
2.完成学业或进修结束后两年内回国定居工作;
3.毕业或进修结束后首次入境未超过一年;
4. 购买免税车计一个免税指标。(在学期间连续在外满180天有计一个免税指标,中途回国停留时间不超过30天的可视为连续在外,并可计入购车免税指标天数,若停留时间超过30天则不能连续计算。)
5.在我国香港、澳门地区学习、进修的留学人员享受同样待遇。
注:如有调整,以国家相关规定政策为准。
五.留学回国人员需提供的材料为:
1. 《留学回国人员证明》*一联(白色,本人留存)、二联(粉色,申报时交海关)。*回国前由我国驻外使(领)馆教育组(处)开具)
2. 《毕业证书》(攻读学位的学生提供) 或《学习证明》(访问学者提供)
3. 身份证(军官证)
4. 户口本 (卡、页)
5. 护照(记录学习期间全部出入境记录内容)
6.《自用物品申请表》(申报前在主管地海关或公司领取)
7.《代理服务委托书》(申报前与我公司签订)
8.《暂住证》
9. 主管地海关认为需要提供的其他单证
六. 委托购车服务:
为维护留学人员利益,同时规范管理,留学回国人员购买免税汽车不进入流通领域和商业环节,直接向有关生产厂家按免税价格购买。如果留学人员坚持到车行按市场价购买国产小汽车,海关不受理此类不属于海关监管车辆的审批手续,有关免征车辆购置税问题,应由留学人员直接报有关主管部门(国税局)解决。
由于涉及到生产地海关监管、进出口零部件的退税和购置附加税的免征,所以购买免税国产汽车要办理:汽车生产地海关有关手续,到工厂直接购买并办理运输手续,使用地车辆提取手续,使用地发票工商验证及免征购置附加税手续,验车、上牌照手续。异地奔波,办事程序繁琐会给购车者带来很多不便。
北京中汽总回国留学人员购车服务有限公司,即原中国汽车工业总公司留学生购车服务部,是1993年经海关总署批准的,最早的从事留学回国人员购买免税车的代理服务机构。也是海关总署批准的首家可在全国范围内开展免税车代理服务的公司,可提供上述手续的代办服务业务及分期付款,保险,汽车装饰,救援维修等一系列服务,为您省心并节省宝贵时间和经费。
委托我公司办理购车程序请参考:《留学生免税购车流程图》或《免税购车流程图说明》
七.注意事项:
1.购免税车以人民币付款
2.委托服务须先签订委托书,持委托书再到海关申请办理关封(委托书要封入关封内),如果需要代办服务的用户请先办理我公司委托手续,请于我公司联系,邮寄《代办服务委托书》,填写后与其他申请材料一并交海关审批。
3.关封有效期为批准之日起半年内,即付款购车要在有效期内完成。
4.免税购车指标申请须在完成学业后的首次入境一年之内在户籍地海关办理
首次入境日:海关是通过察看毕业证日期及护照中出入境纪录来确定“首次入境日”的,即毕业证日期后第一次回国就是“首次入境日”,即使是毕业后回国休假或探亲后又回到国外,也是从这次回国开始计算有效期;如果是在毕业证日期之前就已回国且不再出境(未参加毕业典礼,毕业证是毕业典礼后寄回国内的),则这最后一次入境即算是“首次入境日”。同时,首次入境须在毕业后两年之内。如无把握请在回国后携带毕业证、留学回国人员证明及护照到我公司或海关咨询,以免过期作废。
信息来自:中汽总大连留学生免税车 查看全部
信息来自:大连留学生免税购车网
早在1992年10月,为具体落实国家“支持留学,鼓励回国,来去自由”的留学方针,国家七部委就联合发布了《关于回国服务的在外留学人员用现汇购买个人自用国产小汽车有关问题的通知》,规定凡在国外正规大学(学院)注册学习毕(结)业和进修期限在一年以上的留学人员,在其免税限量可用现汇购买国产免税汽车一辆,以鼓励在外留学人员回国工作。

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一.何类人群为留学回国人员
以学习和进修为目的(无论公派或自费);
在国外(含港澳地区)正规大学(学院)、研究机构注册学习;
攻读学位,进修业务或从事科学研究及进行学术交流。
二.留学回国人员购车享受的优惠政策
凡符合国家政策规定的留学人员,购买国产汽车可享受以下的税收优惠:
1. 减、免进口零配件海关关税
2. 免征车辆购置税。(税额计算方法:市场零售价÷11.7)。
以2017款奥迪Q5 2.0T技术型为例:
市场指导价:427,600元,购置税金额:427,600÷11.7=36,547元;
留学生免税价:345,050元(2017年一季度价格)
普通人购车:需支付427,600元提车,上牌照还需缴纳车辆购置税36,547元,购车总费用为427,600+36,547=464,147元;
留学生购车:按免税价格345,050元购车,上牌时不用缴纳购置税,购车总费用即345,050元,共节省464,147-345,050=119,097元。
三.可供购买的免税车型范围:
经海关批准的国内或合资汽车企业生产的车型可以办理免税购车申请,购买进口车型及不在免税范围内的国产车型不享受此免税政策。
四.回国留学人员购车条件:
1.留学一学年以上;
2.完成学业或进修结束后两年内回国定居工作;
3.毕业或进修结束后首次入境未超过一年;
4. 购买免税车计一个免税指标。(在学期间连续在外满180天有计一个免税指标,中途回国停留时间不超过30天的可视为连续在外,并可计入购车免税指标天数,若停留时间超过30天则不能连续计算。)
5.在我国香港、澳门地区学习、进修的留学人员享受同样待遇。
注:如有调整,以国家相关规定政策为准。
五.留学回国人员需提供的材料为:
1. 《留学回国人员证明》*一联(白色,本人留存)、二联(粉色,申报时交海关)。*回国前由我国驻外使(领)馆教育组(处)开具)
2. 《毕业证书》(攻读学位的学生提供) 或《学习证明》(访问学者提供)
3. 身份证(军官证)
4. 户口本 (卡、页)
5. 护照(记录学习期间全部出入境记录内容)
6.《自用物品申请表》(申报前在主管地海关或公司领取)
7.《代理服务委托书》(申报前与我公司签订)
8.《暂住证》
9. 主管地海关认为需要提供的其他单证
六. 委托购车服务:
为维护留学人员利益,同时规范管理,留学回国人员购买免税汽车不进入流通领域和商业环节,直接向有关生产厂家按免税价格购买。如果留学人员坚持到车行按市场价购买国产小汽车,海关不受理此类不属于海关监管车辆的审批手续,有关免征车辆购置税问题,应由留学人员直接报有关主管部门(国税局)解决。
由于涉及到生产地海关监管、进出口零部件的退税和购置附加税的免征,所以购买免税国产汽车要办理:汽车生产地海关有关手续,到工厂直接购买并办理运输手续,使用地车辆提取手续,使用地发票工商验证及免征购置附加税手续,验车、上牌照手续。异地奔波,办事程序繁琐会给购车者带来很多不便。
北京中汽总回国留学人员购车服务有限公司,即原中国汽车工业总公司留学生购车服务部,是1993年经海关总署批准的,最早的从事留学回国人员购买免税车的代理服务机构。也是海关总署批准的首家可在全国范围内开展免税车代理服务的公司,可提供上述手续的代办服务业务及分期付款,保险,汽车装饰,救援维修等一系列服务,为您省心并节省宝贵时间和经费。
委托我公司办理购车程序请参考:《留学生免税购车流程图》《免税购车流程图说明》
七.注意事项:
1.购免税车以人民币付款
2.委托服务须先签订委托书,持委托书再到海关申请办理关封(委托书要封入关封内),如果需要代办服务的用户请先办理我公司委托手续,请于我公司联系,邮寄《代办服务委托书》,填写后与其他申请材料一并交海关审批。
3.关封有效期为批准之日起半年内,即付款购车要在有效期内完成。
4.免税购车指标申请须在完成学业后的首次入境一年之内在户籍地海关办理
首次入境日:海关是通过察看毕业证日期及护照中出入境纪录来确定“首次入境日”的,即毕业证日期后第一次回国就是“首次入境日”,即使是毕业后回国休假或探亲后又回到国外,也是从这次回国开始计算有效期;如果是在毕业证日期之前就已回国且不再出境(未参加毕业典礼,毕业证是毕业典礼后寄回国内的),则这最后一次入境即算是“首次入境日”。同时,首次入境须在毕业后两年之内。如无把握请在回国后携带毕业证、留学回国人员证明及护照到我公司或海关咨询,以免过期作废。
信息来自:中汽总大连留学生免税车

驾校不会教你的各种判断车距秘诀

dalian 发表了文章 • 1 个评论 • 810 次浏览 • 2017-01-23 17:43 • 来自相关话题

驾校学车总是控制不好车与边线的距离,包括新手们在刚开始驾驶汽车的时候都会遇到判断车距的困难。

接下来就给大家详细讲述一下各种判断车距的方法,希望能帮到大家。

左侧后视镜如何判断车距

中国路上行驶的车辆都为左舵车,驾驶员位于车辆的左侧,因而对于车辆左侧的视野比较好掌握。而通过后视镜判断左侧车道后车的距离,我们推荐使用以下方法:








后车车身已经进入后视镜虚线左侧的危险区域,说明后车与你的车车距很近,此时不能转向。








后车车身左侧已贴近安全区与危险区边界,我们应该提高警惕,但此时打灯转向依然是安全的。









后车在安全区,位于后视镜中央,说明后车与你的车车距有15-20米,可以正常地进行转向操作。









后车在安全区内,位于后视镜中央靠右的位置,说明后车与你的车车距较大,可以正常地进行转向操作。









上面提到的四种情况下,两车实测距离可参看上图。

右侧后视镜如何判断车距

由于驾驶员位于车辆的左侧,因而右侧车道的情况较难掌握,而且左侧外后视镜盲区比右侧的大,所以在判断后车距离的时候,我们可以使用以下的方法:









后车占据后视镜一半的区域,车身只有一半被看到。此时,后车离你的车距离很近,你的车应保持现有车道行驶,不应转向。









后车占据外后视镜一半的区域,能看到整台车。此时,后车离你的车距离约有10米,在车速较慢的情况下可以打灯后进行转向操作。









后车占据外后视镜1/3的区域,能看到整台车。此时,后车离你的车距离约有15米,可以进行转向操作。









后车占据外后视镜1/4的区域,能看到整台车。此时,后车离你的车距离约有24米,可以进行转向操作。









上面提到的四种情况下,两车实测距离可参看上图。

虽然后视镜能够帮助我们判断后车距离,但是由于盲区的无法完全消除,我们在转向前除了要看外后视镜还得扭头去看看左右侧窗外是否有车,这样才能确保转向时的安全。

通过内后视镜判断后车距离

通过后车在后视镜中影像的位置可以大体判断出后车离本车的距离。和通过目测测量前车距离一样,不同车型判断后车距离的标准不一样,需要车主根据自己车辆的实际情况来确定。在这里我们仅介绍一般的方法。









后车进气格栅被完全遮蔽,此时后车离前车距离3米。在慢速跟着时,此距离仍为安全距离;如车速较高则应加速或变道避免与后车距离过近。









后车前保险杠被完全遮蔽,此时后车离前车距离8米。如车速较高,应加速或变线保持与后车有足够的安全距离。









后车的轮胎下缘能够被看到,此时后车离前车距离23米。在此车距下,安全速度约为25公里/小时。

判断车前人的距离

通过判断车辆前部遮挡前面行人身体上的不同部位可以判断出行人与车辆前部的大概位置。清楚了前面行人的大概位置,对于在行人稠密的街道驾车就能做到心里有数了;撞车党要坑你的钱也就没那么容易了。判断车前行人的具体方法可以参看下图。









前面行人的脚刚好可以从车内看到,此时车子与行人的距离为5.5米。(图中行人高度为1.8米)









前面行人的膝盖部位刚好被遮住,此时车子与行人的距离是2.2米。









前面行人的臀部刚好被遮住,此时车子与行人的距离是0.3米。在相同距离的情况下,SUV车型由于车身较高,从车内只能看到行人的腰部了。为避免与行人发生擦碰,此时我们应该停车,让行人远离后再继续行驶。

通过前车尾部判断与前车距离

跟车距离一般在2米左右较合适,太近容易造成追尾事故,太远会被其他车辆插入。 一般情况下,根据驾驶员从本车前部轮廓线看到前车后保险杠及轮胎的位置来判断:

1、看见前车后保险杠上沿——车距为 1m

这时候驾驶员必须很小心的保持与前车的距离,随时注意前车是否有刹车等动作,容易追尾。

2、看见前车后保险杠下沿——车距为 2m,车市堵车缓慢形势下最合适的跟车距离。









3、看见前车后轮胎下沿——车距为 3m ,这时可以稍微跟的近点,城市堵车慢速行驶的情况下,与前车跟的太远容易被其他车辆插入。









一部车有三个后视镜,每个车主一天看它们不下百来回,但问个简单的问题:你怎么调整爱车的后视镜?你说得出一个所以然来吗?也许每个人开车都有不同的习惯,但是怎么调后视镜,还是有一定规矩的。

1、左侧后视镜调整要领:把水平线置于后视镜的中线位置,然后再把车身的边缘调到占据镜面影像的1/4。

2、右侧后视镜调整要领:把水平线置于后镜的2/3位置,然后再把车身的边缘调到占据镜面影像的1/4。

3、中央后视镜调整要领:水平摆中间、耳际放左边。远方的水平线横置于中央后视镜的中线位置,然后再移动左右,把自己右耳的影像刚好放在在镜面的左缘。

是不是很简单,今天开车的时候就可以自己去实践一番了,觉得有用要记得分享给其他开车的朋友哦。 查看全部
驾校学车总是控制不好车与边线的距离,包括新手们在刚开始驾驶汽车的时候都会遇到判断车距的困难。

接下来就给大家详细讲述一下各种判断车距的方法,希望能帮到大家。

左侧后视镜如何判断车距

中国路上行驶的车辆都为左舵车,驾驶员位于车辆的左侧,因而对于车辆左侧的视野比较好掌握。而通过后视镜判断左侧车道后车的距离,我们推荐使用以下方法:


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后车车身已经进入后视镜虚线左侧的危险区域,说明后车与你的车车距很近,此时不能转向。


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后车车身左侧已贴近安全区与危险区边界,我们应该提高警惕,但此时打灯转向依然是安全的。


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后车在安全区,位于后视镜中央,说明后车与你的车车距有15-20米,可以正常地进行转向操作。



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后车在安全区内,位于后视镜中央靠右的位置,说明后车与你的车车距较大,可以正常地进行转向操作。



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上面提到的四种情况下,两车实测距离可参看上图。

右侧后视镜如何判断车距

由于驾驶员位于车辆的左侧,因而右侧车道的情况较难掌握,而且左侧外后视镜盲区比右侧的大,所以在判断后车距离的时候,我们可以使用以下的方法:



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后车占据后视镜一半的区域,车身只有一半被看到。此时,后车离你的车距离很近,你的车应保持现有车道行驶,不应转向。



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后车占据外后视镜一半的区域,能看到整台车。此时,后车离你的车距离约有10米,在车速较慢的情况下可以打灯后进行转向操作。



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后车占据外后视镜1/3的区域,能看到整台车。此时,后车离你的车距离约有15米,可以进行转向操作。


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后车占据外后视镜1/4的区域,能看到整台车。此时,后车离你的车距离约有24米,可以进行转向操作。


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上面提到的四种情况下,两车实测距离可参看上图。

虽然后视镜能够帮助我们判断后车距离,但是由于盲区的无法完全消除,我们在转向前除了要看外后视镜还得扭头去看看左右侧窗外是否有车,这样才能确保转向时的安全。

通过内后视镜判断后车距离

通过后车在后视镜中影像的位置可以大体判断出后车离本车的距离。和通过目测测量前车距离一样,不同车型判断后车距离的标准不一样,需要车主根据自己车辆的实际情况来确定。在这里我们仅介绍一般的方法。


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后车进气格栅被完全遮蔽,此时后车离前车距离3米。在慢速跟着时,此距离仍为安全距离;如车速较高则应加速或变道避免与后车距离过近。


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后车前保险杠被完全遮蔽,此时后车离前车距离8米。如车速较高,应加速或变线保持与后车有足够的安全距离。


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后车的轮胎下缘能够被看到,此时后车离前车距离23米。在此车距下,安全速度约为25公里/小时。

判断车前人的距离

通过判断车辆前部遮挡前面行人身体上的不同部位可以判断出行人与车辆前部的大概位置。清楚了前面行人的大概位置,对于在行人稠密的街道驾车就能做到心里有数了;撞车党要坑你的钱也就没那么容易了。判断车前行人的具体方法可以参看下图。


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前面行人的脚刚好可以从车内看到,此时车子与行人的距离为5.5米。(图中行人高度为1.8米)


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前面行人的膝盖部位刚好被遮住,此时车子与行人的距离是2.2米。


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前面行人的臀部刚好被遮住,此时车子与行人的距离是0.3米。在相同距离的情况下,SUV车型由于车身较高,从车内只能看到行人的腰部了。为避免与行人发生擦碰,此时我们应该停车,让行人远离后再继续行驶。

通过前车尾部判断与前车距离

跟车距离一般在2米左右较合适,太近容易造成追尾事故,太远会被其他车辆插入。 一般情况下,根据驾驶员从本车前部轮廓线看到前车后保险杠及轮胎的位置来判断:

1、看见前车后保险杠上沿——车距为 1m

这时候驾驶员必须很小心的保持与前车的距离,随时注意前车是否有刹车等动作,容易追尾。

2、看见前车后保险杠下沿——车距为 2m,车市堵车缓慢形势下最合适的跟车距离。



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3、看见前车后轮胎下沿——车距为 3m ,这时可以稍微跟的近点,城市堵车慢速行驶的情况下,与前车跟的太远容易被其他车辆插入。


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一部车有三个后视镜,每个车主一天看它们不下百来回,但问个简单的问题:你怎么调整爱车的后视镜?你说得出一个所以然来吗?也许每个人开车都有不同的习惯,但是怎么调后视镜,还是有一定规矩的。

1、左侧后视镜调整要领:把水平线置于后视镜的中线位置,然后再把车身的边缘调到占据镜面影像的1/4。

2、右侧后视镜调整要领:把水平线置于后镜的2/3位置,然后再把车身的边缘调到占据镜面影像的1/4。

3、中央后视镜调整要领:水平摆中间、耳际放左边。远方的水平线横置于中央后视镜的中线位置,然后再移动左右,把自己右耳的影像刚好放在在镜面的左缘。

是不是很简单,今天开车的时候就可以自己去实践一番了,觉得有用要记得分享给其他开车的朋友哦。

如何更换防冻液

dalian 发表了文章 • 1 个评论 • 544 次浏览 • 2017-01-18 09:56 • 来自相关话题

    秋去冬来,近一个月邯郸的气温下降非常明显,大家是不是对爱车的防冻液灰常关心啊?    有经验的车友们应该知道:爱车在冬天也要像人们一样储备过冬的能量。必备的首选棉衣当然是防冻液,如果不及时更换,有可能会造成发动机启动时缸体与水箱冻裂。本人认为防冻液自己动手换就可以,没必要去4S店,大可省下工时费给爱车买好一点的防冻液。防冻液的功效:    防冻液是用来替代普通自来水的,它的沸点高,一般在120度,而冰点则可以达到零下40度到零下60度,可以有效地防止车辆开锅,并且在冬季也可以防止因结冰所造成的发动机水箱损坏,水结成冰体积就变了,这个大家应该知道,体积一变容易把发动机缸体撑裂,损失就大了。更换防冻液:    换防冻液还是比较简单的。放掉原水箱和刚提的水,然后拧紧放水那个螺丝,打开水箱盖加防冻液至静满。新车三年要换,因为防冻液会过期,以后每两年换一次。    放水大约1小时后,将新的防冻液由水箱的水管加入,这是让防冻液快速流入水箱的方法。随后将另一桶防冻液加入防冻液罐,加到防冻液罐快满了为止,打着车10分钟左右,这时冷却系统由于排除了部分空气,液面有所下降,再把防冻液加进去,加注储液罐的最高标记“MAXT”为止。附上几张图片:    大家都在为找不到放防冻液的排水口而为难呀。这个就是排水口了,只要扭开这颗螺丝就可以放出防冻液了。是大大的这颗哦。








    排水口就在水箱的下面,要趴下来才可以扭开哦,当时师傅扭开的时候我没有注意看他是怎么操作的,不知道要不要用工具扭的。还是直接用手扭。真是不好意思哦。关键的操作我没有留意到呀。









    水箱的下面就是排水口了。









    放完防冻液后,如果米多的话,可以倒一瓶2L的防冻液进去起动发动机清洗一下。要起码2L才可以哦。起动的时间也不要才长,一分钟左右就可以了。但是如果不是很脏的话,可以不清洗,直接倒入防冻液就可以使用了。

   在这里需要注意的是,小雅的防冻液全部换下需要3.8L,放完后刚开始倒入一瓶2L的防冻液就会差不多满了,但是这时的满只是一个假象哦,因为水箱内有空气呀,需要起动发动机排出空气的才行,起动发动机后就会看到防冻液面下降的,这时候就接着倒入防冻液便可。记住防冻液的用量是3.8L,不倒够的话就要一直起动发动机排出空气继续倒呀。。但是这个排空气的过程可能会比较长,我上次起动了差不多半个小时,还是没有全部排完空气,后来我加了3L就这样子开了回来,一路上我一直观察水温表有没有升高。到家后(10公里)发现防冻液已经下降超过了最低点了。还好水温没有超,最后再加够3.8L就可以了。

    冰点和沸点是防冻液的基本指标,必须具有防冻、放开锅、防腐蚀、防水垢、无泡沫的特点,并不受季节及地域的影响。一般来讲,两年或每行驶4万公里更换一次。 查看全部
    秋去冬来,近一个月邯郸的气温下降非常明显,大家是不是对爱车的防冻液灰常关心啊?    有经验的车友们应该知道:爱车在冬天也要像人们一样储备过冬的能量。必备的首选棉衣当然是防冻液,如果不及时更换,有可能会造成发动机启动时缸体与水箱冻裂。本人认为防冻液自己动手换就可以,没必要去4S店,大可省下工时费给爱车买好一点的防冻液。防冻液的功效:    防冻液是用来替代普通自来水的,它的沸点高,一般在120度,而冰点则可以达到零下40度到零下60度,可以有效地防止车辆开锅,并且在冬季也可以防止因结冰所造成的发动机水箱损坏,水结成冰体积就变了,这个大家应该知道,体积一变容易把发动机缸体撑裂,损失就大了。更换防冻液:    换防冻液还是比较简单的。放掉原水箱和刚提的水,然后拧紧放水那个螺丝,打开水箱盖加防冻液至静满。新车三年要换,因为防冻液会过期,以后每两年换一次。    放水大约1小时后,将新的防冻液由水箱的水管加入,这是让防冻液快速流入水箱的方法。随后将另一桶防冻液加入防冻液罐,加到防冻液罐快满了为止,打着车10分钟左右,这时冷却系统由于排除了部分空气,液面有所下降,再把防冻液加进去,加注储液罐的最高标记“MAXT”为止。附上几张图片:    大家都在为找不到放防冻液的排水口而为难呀。这个就是排水口了,只要扭开这颗螺丝就可以放出防冻液了。是大大的这颗哦。


防冻液1.jpg



    排水口就在水箱的下面,要趴下来才可以扭开哦,当时师傅扭开的时候我没有注意看他是怎么操作的,不知道要不要用工具扭的。还是直接用手扭。真是不好意思哦。关键的操作我没有留意到呀。



防冻液2.jpg



    水箱的下面就是排水口了。


防冻液3.jpg




    放完防冻液后,如果米多的话,可以倒一瓶2L的防冻液进去起动发动机清洗一下。要起码2L才可以哦。起动的时间也不要才长,一分钟左右就可以了。但是如果不是很脏的话,可以不清洗,直接倒入防冻液就可以使用了。

   在这里需要注意的是,小雅的防冻液全部换下需要3.8L,放完后刚开始倒入一瓶2L的防冻液就会差不多满了,但是这时的满只是一个假象哦,因为水箱内有空气呀,需要起动发动机排出空气的才行,起动发动机后就会看到防冻液面下降的,这时候就接着倒入防冻液便可。记住防冻液的用量是3.8L,不倒够的话就要一直起动发动机排出空气继续倒呀。。但是这个排空气的过程可能会比较长,我上次起动了差不多半个小时,还是没有全部排完空气,后来我加了3L就这样子开了回来,一路上我一直观察水温表有没有升高。到家后(10公里)发现防冻液已经下降超过了最低点了。还好水温没有超,最后再加够3.8L就可以了。

    冰点和沸点是防冻液的基本指标,必须具有防冻、放开锅、防腐蚀、防水垢、无泡沫的特点,并不受季节及地域的影响。一般来讲,两年或每行驶4万公里更换一次。

美公司推出新警示系统可防止儿童被遗忘在车内

安宝宝 发表了文章 • 0 个评论 • 407 次浏览 • 2017-01-16 13:02 • 来自相关话题

最近,经常有“粗心爹妈将孩子忘在车内”的新闻报道,由此造成孩子缺氧甚至闷死在车内的事件也时有发生。据报道,美国爱阿华州日前发生一桩惨剧,年仅6个月大的婴儿被粗心的家长遗留在车上,结果遭闷死。
 




据儿童交通公共安全非营利组织KidsAndCars统计,美国平均每年有37名儿童因独留在车上而被闷死。这种看似非常不应该发生的过失怎么会频频发生呢?如何来阻止此类悲剧的上演呢?

针对此问题,美国通用汽车(GM)公司旗下商务用车品牌GMC汽车6月13日宣布,新推出的2017年份的Acadia SUV休旅车,将在汽车后座加装警示装备,当汽车熄火家长准备离开车内时后座的警报器就会响起,并显示文字提醒驾驶人:“后座提示,察看后座。”
 
不管后座有没有人,多了此项提醒,希望能让家长细心一点,不要再发生把宝宝遗忘在车内的意外事件了。虽然现在暂时不能开发出能自动识别后座是否有人的警示系统,但是有警报毕竟能起到一定的提醒作用。

孩子是祖国的未来,是全家的希望,孩子的安全关乎到一个家庭的幸福,所以需引起家长的格外重视,任何疏忽都可能造成无法挽回的恶果。
 
对于如何预防不小心将儿童遗留在车上,KidsAndCars建议,驾驶人可固定放一个玩具布偶在儿童汽车安全座椅上,每当开车载小孩时,就把布偶拿起来,摆在副驾驶座,让驾驶人随时提醒自己后座坐着孩子。
 
希望家长在开车带孩子出行的时候能多长个心眼,不要再犯此类低级错误。 查看全部
最近,经常有“粗心爹妈将孩子忘在车内”的新闻报道,由此造成孩子缺氧甚至闷死在车内的事件也时有发生。据报道,美国爱阿华州日前发生一桩惨剧,年仅6个月大的婴儿被粗心的家长遗留在车上,结果遭闷死。
 
美公司推出新警示系统可防止儿童被遗忘在车内.jpg

据儿童交通公共安全非营利组织KidsAndCars统计,美国平均每年有37名儿童因独留在车上而被闷死。这种看似非常不应该发生的过失怎么会频频发生呢?如何来阻止此类悲剧的上演呢?

针对此问题,美国通用汽车(GM)公司旗下商务用车品牌GMC汽车6月13日宣布,新推出的2017年份的Acadia SUV休旅车,将在汽车后座加装警示装备,当汽车熄火家长准备离开车内时后座的警报器就会响起,并显示文字提醒驾驶人:“后座提示,察看后座。”
 
不管后座有没有人,多了此项提醒,希望能让家长细心一点,不要再发生把宝宝遗忘在车内的意外事件了。虽然现在暂时不能开发出能自动识别后座是否有人的警示系统,但是有警报毕竟能起到一定的提醒作用。

孩子是祖国的未来,是全家的希望,孩子的安全关乎到一个家庭的幸福,所以需引起家长的格外重视,任何疏忽都可能造成无法挽回的恶果。
 
对于如何预防不小心将儿童遗留在车上,KidsAndCars建议,驾驶人可固定放一个玩具布偶在儿童汽车安全座椅上,每当开车载小孩时,就把布偶拿起来,摆在副驾驶座,让驾驶人随时提醒自己后座坐着孩子。
 
希望家长在开车带孩子出行的时候能多长个心眼,不要再犯此类低级错误。

老司机灯语,大灯闪1下、2下、3下分别是什么意思

dalian 发表了文章 • 0 个评论 • 720 次浏览 • 2017-01-13 17:30 • 来自相关话题

日常驾车,除了用喇叭交流外,还会用到汽车大灯。在不能鸣喇叭的路段,灯语就成为了车与车之间沟通的重要途径。那么老司机的灯语,你能读懂几个呢?大灯闪1下、大灯闪2下、大灯闪3下分别是是什么意思呢?今天小编就带大家一起飞!

一、大灯闪1下









很多路口虽为红灯,但是是允许汽车右转的的。但前车看到是红灯,始终不右转继续停在那里等。这种情况下,给前车闪1下大灯,意思的是提醒前车可以右转行车了。

二、大灯闪2下









很多人都说“夜间开远光灯死全家”,虽然这是一种偏激的说法,但很多司机当被后方大灯照射时,就是用同样开远光灯的方式回应对方。这真的很不安全。其实,最好向对方闪2下大灯,意思是提醒对方关掉远光灯。如果对方懂灯语的话就会关掉远光灯的。

三、大灯闪3下









如果你的车开着开着,突然看到旁车给你闪3下大灯,这是到底是什么意思?可能就是你的车提醒驾驶员,车辆有问题了。比如有漏水、漏油等问题了。

四、大灯连闪









在驾车过程中,在保证安全的情况下,当看到前车开转向灯准备并道时,可以闪一下大灯,意思是同意前车并道。如果你觉得前车这时并道,担心会追尾,那你可以开大灯连闪,意思是不同意其并道。

五,阶段性闪刹车灯









如果在驾驶中,你发现后方车辆与你的车距过近,害怕被追尾。那么,可向后车闪阶段性闪刹车灯,意思是提醒后车要保持好车距。 查看全部
日常驾车,除了用喇叭交流外,还会用到汽车大灯。在不能鸣喇叭的路段,灯语就成为了车与车之间沟通的重要途径。那么老司机的灯语,你能读懂几个呢?大灯闪1下、大灯闪2下、大灯闪3下分别是是什么意思呢?今天小编就带大家一起飞!

一、大灯闪1下


灯语1.jpg




很多路口虽为红灯,但是是允许汽车右转的的。但前车看到是红灯,始终不右转继续停在那里等。这种情况下,给前车闪1下大灯,意思的是提醒前车可以右转行车了。

二、大灯闪2下



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很多人都说“夜间开远光灯死全家”,虽然这是一种偏激的说法,但很多司机当被后方大灯照射时,就是用同样开远光灯的方式回应对方。这真的很不安全。其实,最好向对方闪2下大灯,意思是提醒对方关掉远光灯。如果对方懂灯语的话就会关掉远光灯的。

三、大灯闪3下



灯语3.jpg



如果你的车开着开着,突然看到旁车给你闪3下大灯,这是到底是什么意思?可能就是你的车提醒驾驶员,车辆有问题了。比如有漏水、漏油等问题了。

四、大灯连闪


灯语4.jpg




在驾车过程中,在保证安全的情况下,当看到前车开转向灯准备并道时,可以闪一下大灯,意思是同意前车并道。如果你觉得前车这时并道,担心会追尾,那你可以开大灯连闪,意思是不同意其并道。

五,阶段性闪刹车灯



灯语5.jpg



如果在驾驶中,你发现后方车辆与你的车距过近,害怕被追尾。那么,可向后车闪阶段性闪刹车灯,意思是提醒后车要保持好车距。

美国连出租车都配备儿童安全座椅了?

安宝宝 发表了文章 • 0 个评论 • 418 次浏览 • 2017-01-12 12:17 • 来自相关话题

在美国,政府规定有孩子的家庭出行时必须安装儿童安全座椅,以确保儿童的交通安全。但很多城市的出租车却没有这项规定。据美国“健康日”网近日报道,美国各地目前正在推广出租车配备安全座椅的活动。





据统计,机动车事故是导致儿童死亡的主要原因之一。6~8岁儿童的死亡或受伤案例中,70%的原因是汽车没有安装儿童安全座椅。一般家庭汽车中都会安装,但美国大部分城市并没有强制要求出租车也必须安装。
 
因此,从今年开始,美国各地政府鼓励各大汽车公司给出租车安装安全座椅。目前,纽约有40%的出租车已经安装。

小编不得不美国国民的儿童行车安全意识大加赞赏,虽说美国法律强制性要求儿童出行安装儿童安全座椅是其国民整体儿童出行安全意识的硬性条件,但其能在短短时间内,40%的出租车响应政府号召配备安全座椅,执行力度之大,速度之快,着实让小编为之惊叹。

回过头看,目前我国强制性安装儿童安全座椅全国性法律法规尚未出台,人们对儿童行车安全的意识有待提高,甚至很多家长压根就没有儿童安全座椅这个概念。小编每次路过小学校门口,看到来来往往的私家车接送孩子,却并无几辆安装儿童安装儿童安全座椅,也是唏嘘不已。

新闻媒体对频发的儿童交通事故屡次报道,多次呼吁儿童行车使用儿童安全座椅。可太多父母时常抱有侥幸心理,自认有神佑,天灾人祸不可能落自己头上。
 
在此小编还是要再次呼吁,儿童出行请配备儿童安全座椅,勿让孩子置身险境。美国连出租车都配备儿童安全座椅了,你的私家车还不装吗? 查看全部
在美国,政府规定有孩子的家庭出行时必须安装儿童安全座椅,以确保儿童的交通安全。但很多城市的出租车却没有这项规定。据美国“健康日”网近日报道,美国各地目前正在推广出租车配备安全座椅的活动。
美国连出租车都配备儿童安全座椅了?.jpg


据统计,机动车事故是导致儿童死亡的主要原因之一。6~8岁儿童的死亡或受伤案例中,70%的原因是汽车没有安装儿童安全座椅。一般家庭汽车中都会安装,但美国大部分城市并没有强制要求出租车也必须安装。
 
因此,从今年开始,美国各地政府鼓励各大汽车公司给出租车安装安全座椅。目前,纽约有40%的出租车已经安装。

小编不得不美国国民的儿童行车安全意识大加赞赏,虽说美国法律强制性要求儿童出行安装儿童安全座椅是其国民整体儿童出行安全意识的硬性条件,但其能在短短时间内,40%的出租车响应政府号召配备安全座椅,执行力度之大,速度之快,着实让小编为之惊叹。

回过头看,目前我国强制性安装儿童安全座椅全国性法律法规尚未出台,人们对儿童行车安全的意识有待提高,甚至很多家长压根就没有儿童安全座椅这个概念。小编每次路过小学校门口,看到来来往往的私家车接送孩子,却并无几辆安装儿童安装儿童安全座椅,也是唏嘘不已。

新闻媒体对频发的儿童交通事故屡次报道,多次呼吁儿童行车使用儿童安全座椅。可太多父母时常抱有侥幸心理,自认有神佑,天灾人祸不可能落自己头上。
 
在此小编还是要再次呼吁,儿童出行请配备儿童安全座椅,勿让孩子置身险境。美国连出租车都配备儿童安全座椅了,你的私家车还不装吗?

这场纠结千年的钢铝之争,终于可以在这画上休止符

ihuiye 发表了文章 • 2 个评论 • 425 次浏览 • 2017-01-12 09:39 • 来自相关话题

      汽车用铝还是用钢?近年来关于这个话题的讨论就一直没有间断过。最近,一篇新解读再次引起大家的关注:
  铝制车身更安全
  很多人认为,钢比铝硬啊,所以肯定钢比铝安全!只能说,这种理论实在太外行了。决定一辆车是否安全的永远是车辆的骨架结构,而不是车身覆盖件。       




  车身简单来说分成两个部分,车头车尾是变形吸能区,而乘员舱是保护区。吸能区的任务就是吸取更多的能量,乘员舱当然是为了更好的保护乘客。所以吸能区不能造的太硬,而保护区的骨架结构必须造的坚硬,以保证座舱的完整。
  实际碰撞案例中,往往是车头、车尾损伤变形大的车,乘客受伤程度反而小,而变形小的车,乘客反而伤得更重。这也解释了为什么在F1赛车中虽然车速极快,但是发生碰撞时大多数赛车手都会相对比较安全。
  铝制车身惯性更低、车身更灵活
  自重越大的物体其惯性也就越大,这是颠之不破的真理,也就是说,车辆自重越大其所需要的制动力也就越大。汽车安全性能有一个非常重要的硬性安全参数就是百公里刹车距离,在制动力、轮胎完全相同的情况下,自重越大的车这个参数相对应的也就越大。





 
  而且,当汽车在高速时遭遇紧急变线,车辆越笨重,那么这个动作做起来也就越困难。两车碰撞时,在速度一定的情况下,碰撞两车的相对质量越小,那么碰撞时所产生的能量也就越小。
  铝制车身油耗更低、舒适性更佳、耐腐蚀性强
  汽车轻量化已经成为节能减排最有效的手段之一。通常情况下,车身的自重大约会消耗70%的燃油,如果汽车整车重量降低10%,燃油效率可提高6%-8%;汽车整备质量每减少100公斤,百公里油耗就可降低0.3-0.6升。
   车辆的操作性能和舒适性有非常大一部分取决于一个参数——簧下质量。簧下质量越小,车轮越可以紧密的贴合路面,悬挂系统越可以拥有更好的动态响应,车轮 也可以更快速的缓和冲击,所以铝合金材质悬挂就是提升舒适性的有效方法。奔驰一向以舒适性引以为豪,可是居然没有使用纯铝合金的后悬挂。 
  除此之外,铝合金的耐腐蚀性比钢强得多,当车辆进入生命周期的末期时候,车身腐蚀会严重影响车辆的安全性和驾驶能力,这个时候,铝合金的抗腐蚀性意义也就更加凸显。 
  也不能都怪奔驰,中国人本身也有责任 
  中国的大多数消费者都不太懂车,我们离“懂车”这俩字还有很长一段路要走。而且中国人对于很多国际大品牌的崇敬如滔滔江水绵延不绝,即使它们做错了,依旧有很多人去追捧,也正是因此,才会有那么多的国际大企业敢于在中国使用双重标准。 
   很多人认为用钢对中国人来说意味着维修更便宜,中国人更喜欢,而且成本更低,车价也就更便宜。熟不知,中国的铝制材料成本高,恰恰是因为中国人不懂、放 任和姑息导致消费者对于铝合金的认识还处在铝锅和铝合金门窗的阶段,也正是因此,中国的铝合金生产加工产业迟迟无法与国际接轨。
  各大车企一看,反正中国老百姓也不重视这些方面,那我何必去治疗这些长在腰上的青春痘?还是把粉儿擦在脸上比较好。
  实际上只要铝材料大面积国产化后,铝制车身、铝制零件成本高的问题都会迎刃而解。 查看全部
      汽车用铝还是用钢?近年来关于这个话题的讨论就一直没有间断过。最近,一篇新解读再次引起大家的关注:
  铝制车身更安全
  很多人认为,钢比铝硬啊,所以肯定钢比铝安全!只能说,这种理论实在太外行了。决定一辆车是否安全的永远是车辆的骨架结构,而不是车身覆盖件。       
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  车身简单来说分成两个部分,车头车尾是变形吸能区,而乘员舱是保护区。吸能区的任务就是吸取更多的能量,乘员舱当然是为了更好的保护乘客。所以吸能区不能造的太硬,而保护区的骨架结构必须造的坚硬,以保证座舱的完整。
  实际碰撞案例中,往往是车头、车尾损伤变形大的车,乘客受伤程度反而小,而变形小的车,乘客反而伤得更重。这也解释了为什么在F1赛车中虽然车速极快,但是发生碰撞时大多数赛车手都会相对比较安全。
  铝制车身惯性更低、车身更灵活
  自重越大的物体其惯性也就越大,这是颠之不破的真理,也就是说,车辆自重越大其所需要的制动力也就越大。汽车安全性能有一个非常重要的硬性安全参数就是百公里刹车距离,在制动力、轮胎完全相同的情况下,自重越大的车这个参数相对应的也就越大。

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  而且,当汽车在高速时遭遇紧急变线,车辆越笨重,那么这个动作做起来也就越困难。两车碰撞时,在速度一定的情况下,碰撞两车的相对质量越小,那么碰撞时所产生的能量也就越小。
  铝制车身油耗更低、舒适性更佳、耐腐蚀性强
  汽车轻量化已经成为节能减排最有效的手段之一。通常情况下,车身的自重大约会消耗70%的燃油,如果汽车整车重量降低10%,燃油效率可提高6%-8%;汽车整备质量每减少100公斤,百公里油耗就可降低0.3-0.6升。
   车辆的操作性能和舒适性有非常大一部分取决于一个参数——簧下质量。簧下质量越小,车轮越可以紧密的贴合路面,悬挂系统越可以拥有更好的动态响应,车轮 也可以更快速的缓和冲击,所以铝合金材质悬挂就是提升舒适性的有效方法。奔驰一向以舒适性引以为豪,可是居然没有使用纯铝合金的后悬挂。 
  除此之外,铝合金的耐腐蚀性比钢强得多,当车辆进入生命周期的末期时候,车身腐蚀会严重影响车辆的安全性和驾驶能力,这个时候,铝合金的抗腐蚀性意义也就更加凸显。 
  也不能都怪奔驰,中国人本身也有责任 
  中国的大多数消费者都不太懂车,我们离“懂车”这俩字还有很长一段路要走。而且中国人对于很多国际大品牌的崇敬如滔滔江水绵延不绝,即使它们做错了,依旧有很多人去追捧,也正是因此,才会有那么多的国际大企业敢于在中国使用双重标准。 
   很多人认为用钢对中国人来说意味着维修更便宜,中国人更喜欢,而且成本更低,车价也就更便宜。熟不知,中国的铝制材料成本高,恰恰是因为中国人不懂、放 任和姑息导致消费者对于铝合金的认识还处在铝锅和铝合金门窗的阶段,也正是因此,中国的铝合金生产加工产业迟迟无法与国际接轨。
  各大车企一看,反正中国老百姓也不重视这些方面,那我何必去治疗这些长在腰上的青春痘?还是把粉儿擦在脸上比较好。
  实际上只要铝材料大面积国产化后,铝制车身、铝制零件成本高的问题都会迎刃而解。

机器视觉的车流量检测技术打造全新智能交通

weishitx029 发表了文章 • 1 个评论 • 352 次浏览 • 2017-01-11 14:28 • 来自相关话题

    由于城市中车辆增多,车流量检测在现代交通中已成为重要的一部分。掌握车流量信息,既可以保障道路行驶安全,也可以达到宏观调控的目的。






    如今是智能交通时代,车流量的检测方法虽然有很多种,但是,这些方法中多多少少还是存在了一定的弊端。例如,超声波频检测技术:采取接收从车辆或地面反射回来的超声波来判断有无车辆通过的方法,此技术由于受电磁波传播过程中会出现衰减的影响,在实际应用中准确性较差;空气管道检测技术:通过车辆经过特定管道时,管内空气挤压而触动计数器的方式来检测,此技术显而易见方法比较繁琐,使用寿命短;电磁感应检测技术:此技术相对来说性能比较稳定、技术比较先进、也不太受环境因素的影响,但是,由于感应装置是固定埋在地面上的,一旦有车辆违章非正常行驶时,就容易产生误差了,而且路面的可维修性也相应降低了。那么,相比之下,机器视觉车流量技术则更具有成本低、稳定性强、准确性高、应用范围广、以及交通管理信息全面等优点,因此,此技术目前已在国内外高速公路和公路的交通监控系统中得到了广泛的应用。






    机器视觉车流量检测技术能够为交通监测提供高质量的图像信息,实现准确可靠地道路交通的监视和控制。检测系统主要是由视频采集、视频信号处理、车流量检测结果输出等几部分组成的,对应的,这些环节是由机器视觉系统的各部分来完成的。采用工业相机与图像采集卡负责视频的采集,图像处理软件则实现了视频信号的处理与检测结果的输出。在信号处理环节,要采取不同的算法,例如白天与夜晚的检测所采用的算法是不同的。最终,将车流量信息传到监控中心,这样就完整的实现了整个监控检测过程。






    机器视觉系统在智能交通研究领域应用广泛,例如车牌识别、路径识别与跟踪、障碍物识别、驾驶员状态监测、驾驶员视觉增强等。维视图像一直致力于工业视觉领域的研究及开发,拥有多款自主开发的机器视觉产品,旨在将机器视觉、自动化等技术转换为系统解决方案,为国内广大机器视觉用户提供更为完善的产品及服务。 查看全部
    由于城市中车辆增多,车流量检测在现代交通中已成为重要的一部分。掌握车流量信息,既可以保障道路行驶安全,也可以达到宏观调控的目的。

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    如今是智能交通时代,车流量的检测方法虽然有很多种,但是,这些方法中多多少少还是存在了一定的弊端。例如,超声波频检测技术:采取接收从车辆或地面反射回来的超声波来判断有无车辆通过的方法,此技术由于受电磁波传播过程中会出现衰减的影响,在实际应用中准确性较差;空气管道检测技术:通过车辆经过特定管道时,管内空气挤压而触动计数器的方式来检测,此技术显而易见方法比较繁琐,使用寿命短;电磁感应检测技术:此技术相对来说性能比较稳定、技术比较先进、也不太受环境因素的影响,但是,由于感应装置是固定埋在地面上的,一旦有车辆违章非正常行驶时,就容易产生误差了,而且路面的可维修性也相应降低了。那么,相比之下,机器视觉车流量技术则更具有成本低、稳定性强、准确性高、应用范围广、以及交通管理信息全面等优点,因此,此技术目前已在国内外高速公路和公路的交通监控系统中得到了广泛的应用。

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    机器视觉车流量检测技术能够为交通监测提供高质量的图像信息,实现准确可靠地道路交通的监视和控制。检测系统主要是由视频采集、视频信号处理、车流量检测结果输出等几部分组成的,对应的,这些环节是由机器视觉系统的各部分来完成的。采用工业相机与图像采集卡负责视频的采集,图像处理软件则实现了视频信号的处理与检测结果的输出。在信号处理环节,要采取不同的算法,例如白天与夜晚的检测所采用的算法是不同的。最终,将车流量信息传到监控中心,这样就完整的实现了整个监控检测过程。

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    机器视觉系统在智能交通研究领域应用广泛,例如车牌识别、路径识别与跟踪、障碍物识别、驾驶员状态监测、驾驶员视觉增强等。维视图像一直致力于工业视觉领域的研究及开发,拥有多款自主开发的机器视觉产品,旨在将机器视觉、自动化等技术转换为系统解决方案,为国内广大机器视觉用户提供更为完善的产品及服务。

雾霾天气开车 只开内循环就万事大吉了?

dalian 发表了文章 • 2 个评论 • 557 次浏览 • 2017-01-07 15:33 • 来自相关话题

雾霾天气,开车时请打开内循环,雾霾天气,开车时请打开内循环,雾霾天气,开车时请打开内循环,重要的话说三遍。那么光开内循环就够了么?








 ● 内循环可以净化车内空气

先来说点基础的,我身边就有不少经常开车的朋友到现在还搞不明白什么是内、外循环,每个厂家对于内循环的标识也不统一。借用一个笑话区分内、外循环,小明在驾车时突然放屁,内循环是自吸,而外循环则是放屁后排出车外让别人吸。






 







经过我们之前的实测,同样一款车、相同的空调滤芯,内循环可以在5分钟内将PM2.5数值将至两位数。而使用外循环,PM2.5数值是内循环的3-4倍。好了,你现在知道雾霾天气的时候要开启内循环,那么是不是就万事大吉了呢?

● 除了雾霾天气时开启内循环,你还需知道的事

- 无论冷热与否,雾霾天气时都应开启空调通风,并打开内循环

在不开启空调的时候开内循环几乎没作用,因为风机并没有搅动车内的空气循环,所以还应该打开空调使空气流通,并调大风量。








用过空气净化器的朋友都知道,调至最高挡的高速模式后,部分净化器会发出近乎咆哮的噪音。原理则是在同等CADR值(洁净空气输出比率)下,风量越大,单位时间内过滤的空气就越多,净化效果也就更强。

- 空调滤芯也很关键(选HEPA材质的)








考量一款优秀的空气净化器,很大一部分取决于它的滤芯材质,也决定了它净化空气的能力,车用空调滤芯也是如此。在选择空调滤芯的时候不要一味地依赖原厂配件,很大一部分的原厂配件受制于成本关系,控霾能力并不强。而普通的纸质空调滤芯的过滤能力很有限,所以记得选择HEPA材料的。《空调滤芯横评文章》

- 自动切换外循环的车辆

部分车型在开启内循环一段时间后会自动切至外循环,这种设定的本意是为了使车内空气的流通,防止车内人员出现缺氧等情况,但显然只适合那些环境较好的地区。对于污染严重的城市来说,并不人性化。








对于这种车型来说,显然是为国外等环境较好的地区考虑设计的,而对于中国的国情,相关的厂家也并没有重新改进,从目前来看,也没有很好的解决方法。

只有隔段时间手动再次切换为内循环或购买车载的空气净化器。值得一提的是,车载净化器由于自身功率较小,单位时间内过滤的也就空气较少,所以过滤性能远不如开启内循环。《车载净化器横评文章》

- 开启前挡风除雾会自动至外循环








需要注意的是,冬季行车时玻璃很容易起雾。部分车辆打开前挡风除雾模式后,车辆会自动切至外循环并会开启A/C,因为冷空气的除雾效率更高也更快。

- 空调滤芯到底多长时间换

不同的厂商对于空调滤芯的更换周期也各不相同,最多的就是1年或2万公里更换一次,如果您身处雾霾严重的区域,半年更换一次也是可以的。








其实空调的滤芯寿命取决于使用的时间和空气质量指数决定的,开车的时间越长,环境越差,那么就需要尽早更换。

- 内循环冷知识:夏天时,使用内循环降温更快么?

室外温度40℃露天停车时,由于导热的原因,车内温度动辄会超过60℃以上,那么这种情况下,开启内循环反而会降低制冷效率。但当车内温度低于室外温度时,内循环的制冷效果会更好。

简单来说,经过暴晒后的车辆,如果想快速降温,反而应该先开启外循环。当车内温度逐渐降低后,如希望冷气更给力些,再打开内循环。

- 开启A/C影响过滤效果么?








冬季使用空调暖风时,热源来自于发动机冷却液,所以A/C(压缩机开关)对制热没有任何帮助。对于处于干燥的北方朋友来说,冬季使用空调无需开启A/C。而在湿冷的南方,不开启A/C车内玻璃上很容易起雾。《到底开不开A/C?》

● 总结:

雾霾来袭时,除了开启内循环,还应调大风量。另外空调滤芯没必要买原厂的,一些品牌的产品过滤性能更强。

其实开内循环还是外循环是个很纠结的问题,对于很多新车来说,车内的甲醛含量较高,长期内循环也同样对身体无益,所以不开车时还应多开窗通风,把每扇窗户留一个缝隙。 查看全部
雾霾天气,开车时请打开内循环,雾霾天气,开车时请打开内循环,雾霾天气,开车时请打开内循环,重要的话说三遍。那么光开内循环就够了么?


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 ● 内循环可以净化车内空气

先来说点基础的,我身边就有不少经常开车的朋友到现在还搞不明白什么是内、外循环,每个厂家对于内循环的标识也不统一。借用一个笑话区分内、外循环,小明在驾车时突然放屁,内循环是自吸,而外循环则是放屁后排出车外让别人吸。


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经过我们之前的实测,同样一款车、相同的空调滤芯,内循环可以在5分钟内将PM2.5数值将至两位数。而使用外循环,PM2.5数值是内循环的3-4倍。好了,你现在知道雾霾天气的时候要开启内循环,那么是不是就万事大吉了呢?

● 除了雾霾天气时开启内循环,你还需知道的事

- 无论冷热与否,雾霾天气时都应开启空调通风,并打开内循环

在不开启空调的时候开内循环几乎没作用,因为风机并没有搅动车内的空气循环,所以还应该打开空调使空气流通,并调大风量。


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用过空气净化器的朋友都知道,调至最高挡的高速模式后,部分净化器会发出近乎咆哮的噪音。原理则是在同等CADR值(洁净空气输出比率)下,风量越大,单位时间内过滤的空气就越多,净化效果也就更强。

- 空调滤芯也很关键(选HEPA材质的)


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考量一款优秀的空气净化器,很大一部分取决于它的滤芯材质,也决定了它净化空气的能力,车用空调滤芯也是如此。在选择空调滤芯的时候不要一味地依赖原厂配件,很大一部分的原厂配件受制于成本关系,控霾能力并不强。而普通的纸质空调滤芯的过滤能力很有限,所以记得选择HEPA材料的。《空调滤芯横评文章》

- 自动切换外循环的车辆

部分车型在开启内循环一段时间后会自动切至外循环,这种设定的本意是为了使车内空气的流通,防止车内人员出现缺氧等情况,但显然只适合那些环境较好的地区。对于污染严重的城市来说,并不人性化。


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对于这种车型来说,显然是为国外等环境较好的地区考虑设计的,而对于中国的国情,相关的厂家也并没有重新改进,从目前来看,也没有很好的解决方法。

只有隔段时间手动再次切换为内循环或购买车载的空气净化器。值得一提的是,车载净化器由于自身功率较小,单位时间内过滤的也就空气较少,所以过滤性能远不如开启内循环。《车载净化器横评文章》

- 开启前挡风除雾会自动至外循环


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需要注意的是,冬季行车时玻璃很容易起雾。部分车辆打开前挡风除雾模式后,车辆会自动切至外循环并会开启A/C,因为冷空气的除雾效率更高也更快。

- 空调滤芯到底多长时间换

不同的厂商对于空调滤芯的更换周期也各不相同,最多的就是1年或2万公里更换一次,如果您身处雾霾严重的区域,半年更换一次也是可以的。


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其实空调的滤芯寿命取决于使用的时间和空气质量指数决定的,开车的时间越长,环境越差,那么就需要尽早更换。

- 内循环冷知识:夏天时,使用内循环降温更快么?

室外温度40℃露天停车时,由于导热的原因,车内温度动辄会超过60℃以上,那么这种情况下,开启内循环反而会降低制冷效率。但当车内温度低于室外温度时,内循环的制冷效果会更好。

简单来说,经过暴晒后的车辆,如果想快速降温,反而应该先开启外循环。当车内温度逐渐降低后,如希望冷气更给力些,再打开内循环。

- 开启A/C影响过滤效果么?


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冬季使用空调暖风时,热源来自于发动机冷却液,所以A/C(压缩机开关)对制热没有任何帮助。对于处于干燥的北方朋友来说,冬季使用空调无需开启A/C。而在湿冷的南方,不开启A/C车内玻璃上很容易起雾。《到底开不开A/C?》

● 总结:

雾霾来袭时,除了开启内循环,还应调大风量。另外空调滤芯没必要买原厂的,一些品牌的产品过滤性能更强。

其实开内循环还是外循环是个很纠结的问题,对于很多新车来说,车内的甲醛含量较高,长期内循环也同样对身体无益,所以不开车时还应多开窗通风,把每扇窗户留一个缝隙。

轮毂电镀加工过程大揭秘?电镀后的钢圈会掉皮吗?

shlungu 发表了文章 • 1 个评论 • 631 次浏览 • 2017-01-05 18:59 • 来自相关话题

  大家都知道电镀轮毂具有耐腐蚀的作用,而且镜面一样的表面效果看着很闪亮,所以很多车主都想给自己的爱车轮毂改电镀,但是网上的广告一大堆,而且电镀也有喷镀、贴膜、水转印、水电镀、真空电镀等等的方式。让人眼花缭乱的。不知道到底哪种可信,质量可靠。今天志琦轮毂修复就为大家揭秘一下这些到底有人么区别,到底哪种质量度更好。





 
  几种轮毂电镀的方法之前已经给大家介绍过好多次了,今天就给大家总结一下。不做详细介绍了
  喷镀和贴膜附着力不强,容易掉皮脱漆
  水转印的话看着很漂亮,观赏性比较强,做展览展示用,但是真要装到车上开到大家上我估计交警叔叔就该向你敬礼了。
  水电镀由于污染性比较大,且会腐蚀轮毂。所以顺应市场,已经很少有存在了。
  轮毂真空电镀的话现在市场占有量比较大,而且真空电镀是按照原厂标准工艺做的,附着力强,所以不会出现掉皮脱漆的现象。其中轮毂电镀加工最后一步是做盐雾测试,这一步是为了看看轮毂的耐腐蚀性程度,有了这一道程序把关,所以轮毂真空电镀加工后耐腐蚀性比较强。
  以上是简单的为大家回顾了一下轮毂电镀加工的几种方法的不同。相信看过后大家基本上会选择真空电镀的。下面志琦轮毂修复为大家详细的分析一下轮毂真空电镀加工的工艺流程。
  第一步:检测轮毂是否有变形,上下跳动,左右摇摆情况
  




 
 
  第二步:整形填充缺口,采用铝合金熔焊技术对缺口进行填充,彻底解决了一般轮毂翻新原子灰做填充物不牢固的缺点(如果没有缺口没有变形则无需这步)
  




 
 
  第三步:脱漆处理。脱掉腐蚀老化油漆,不同于一般轮毂翻新直接手工打磨或者不脱漆导致后期易出现轮毂掉皮不牢固的缺点
  




 
 
  第四步:抛光打磨。①原始轮毂表面比较粗糙,②轮毂的螺丝孔和气门孔凹凸不平,③轮毂底盘,利用抛光打磨技术彻底达到轮毂表面平整和轮毂细节的完美,彻底解决了一般轮毂翻新表面不平整和轮毂细节如螺丝孔起皮等缺点。
  




 
 
  第五步:清洗侵泡。五道程序清洗轮毂,轮毂翻新从根源做起,保证了修复轮毂无瑕疵的标准
  









 
 
  第六步:喷芥子漆。轮毂喷粉并高温熔化,底采用粉末喷涂技术,解决了一般轮毂翻新厂家利用油漆打底导致的轮毂硬度差和附着力差的缺点
  









 
 
  第七步:电镀。轮毂进入无尘电镀产线,进行电镀、烘烤(电镀牵扯到技术独有权,不方便放图片介绍)
  第八步:喷面漆。轮毂进行喷面漆,然后在进烘烤做出来硬度能达到2H以上,能够达到轮毂表面无瑕疵的标准
  









 
 
  第九步:盐雾测试。轮毂电镀好之后进行盐雾测试,检测轮毂的耐盐雾腐蚀质量,使轮毂的耐腐蚀性大大提高





 
  综上所述,轮毂真空电镀的质量要比其他几种方法更耐用一些,但是也由于工序复杂,所以他的成本也比较高,就会简介的导致轮毂真空电镀价格比其他方法的高一些。不过大家想想真空电镀后你正常可以使用三五年,可是喷镀、贴膜你仅仅只能使用半年或者是不到三个月就掉漆了还得重新做,而且很麻烦,费时费力。其实三五年综合起来估计也不会比轮毂真空电镀少到哪里去,甚至只会更高。所以广大车主要是想做轮毂电镀还是慎重考虑选择哪种方法比较合适。 查看全部
  大家都知道电镀轮毂具有耐腐蚀的作用,而且镜面一样的表面效果看着很闪亮,所以很多车主都想给自己的爱车轮毂改电镀,但是网上的广告一大堆,而且电镀也有喷镀、贴膜、水转印、水电镀、真空电镀等等的方式。让人眼花缭乱的。不知道到底哪种可信,质量可靠。今天志琦轮毂修复就为大家揭秘一下这些到底有人么区别,到底哪种质量度更好。

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  几种轮毂电镀的方法之前已经给大家介绍过好多次了,今天就给大家总结一下。不做详细介绍了
  喷镀和贴膜附着力不强,容易掉皮脱漆
  水转印的话看着很漂亮,观赏性比较强,做展览展示用,但是真要装到车上开到大家上我估计交警叔叔就该向你敬礼了。
  水电镀由于污染性比较大,且会腐蚀轮毂。所以顺应市场,已经很少有存在了。
  轮毂真空电镀的话现在市场占有量比较大,而且真空电镀是按照原厂标准工艺做的,附着力强,所以不会出现掉皮脱漆的现象。其中轮毂电镀加工最后一步是做盐雾测试,这一步是为了看看轮毂的耐腐蚀性程度,有了这一道程序把关,所以轮毂真空电镀加工后耐腐蚀性比较强。
  以上是简单的为大家回顾了一下轮毂电镀加工的几种方法的不同。相信看过后大家基本上会选择真空电镀的。下面志琦轮毂修复为大家详细的分析一下轮毂真空电镀加工的工艺流程
  第一步:检测轮毂是否有变形,上下跳动,左右摇摆情况
  
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  第二步:整形填充缺口,采用铝合金熔焊技术对缺口进行填充,彻底解决了一般轮毂翻新原子灰做填充物不牢固的缺点(如果没有缺口没有变形则无需这步)
  
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  第三步:脱漆处理。脱掉腐蚀老化油漆,不同于一般轮毂翻新直接手工打磨或者不脱漆导致后期易出现轮毂掉皮不牢固的缺点
  
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  第四步:抛光打磨。①原始轮毂表面比较粗糙,②轮毂的螺丝孔和气门孔凹凸不平,③轮毂底盘,利用抛光打磨技术彻底达到轮毂表面平整和轮毂细节的完美,彻底解决了一般轮毂翻新表面不平整和轮毂细节如螺丝孔起皮等缺点。
  
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  第五步:清洗侵泡。五道程序清洗轮毂,轮毂翻新从根源做起,保证了修复轮毂无瑕疵的标准
  
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  第六步:喷芥子漆。轮毂喷粉并高温熔化,底采用粉末喷涂技术,解决了一般轮毂翻新厂家利用油漆打底导致的轮毂硬度差和附着力差的缺点
  
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  第七步:电镀。轮毂进入无尘电镀产线,进行电镀、烘烤(电镀牵扯到技术独有权,不方便放图片介绍)
  第八步:喷面漆。轮毂进行喷面漆,然后在进烘烤做出来硬度能达到2H以上,能够达到轮毂表面无瑕疵的标准
  
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  第九步:盐雾测试。轮毂电镀好之后进行盐雾测试,检测轮毂的耐盐雾腐蚀质量,使轮毂的耐腐蚀性大大提高

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  综上所述,轮毂真空电镀的质量要比其他几种方法更耐用一些,但是也由于工序复杂,所以他的成本也比较高,就会简介的导致轮毂真空电镀价格比其他方法的高一些。不过大家想想真空电镀后你正常可以使用三五年,可是喷镀、贴膜你仅仅只能使用半年或者是不到三个月就掉漆了还得重新做,而且很麻烦,费时费力。其实三五年综合起来估计也不会比轮毂真空电镀少到哪里去,甚至只会更高。所以广大车主要是想做轮毂电镀还是慎重考虑选择哪种方法比较合适。

新手开车上高速要注意哪些方面?

dalian 发表了文章 • 0 个评论 • 465 次浏览 • 2017-01-04 13:31 • 来自相关话题

刚刚过去的元旦,还有马上要来的春节,使许多人都奔波在路上。路途比较远的会选择火车,高铁和飞机,路途近一点的则会选择开车出行。对路线不熟悉,或想避开人群的新手司机想要开车上高速的话,都得注意哪些事情呢?下面我给大家详细的说一说。

拿驾照一年以内,必须有老司机在旁陪驾,指导。驾驶小型家用轿车的人员,一般都是拿的C照驾驶证。而且也有很多一直有驾照,但没有实际开车经验的。如果这类人群要上高速一定要有老司机在旁指导的,因为高速上有突发情况的话不好处理,所以新手上高速一定要记住。









上高速之前,做好路线规划。现在的新手司机对路线都不太熟悉,尤其是女司机,我自己就是路盲。所以不能有开到哪是哪的心态。出门前一定要规划好路线,从哪个方向进,从哪个方向开。万一错了,会很麻烦。因为大家都知道高速上是不准逆行的。只能开到下一出口才能想办法。









在高速上行驶时,离前车不要太近,保持安全距离。在高速上开车,最怕和前车追尾。所以高速上也有提示,0-50米、50-100米、100-200米。让司机知道大概的距离,现在高速上离前车的安全距离是200米。









经过匝道时,车速一定要慢。这个上过高速的司机都知道,匝道部分一般限速40-60公里,如果是弯道很多,且陡立的话,可能会是20-40。这个高速上都是有注明限速公里数的。如果是新手,车速快的话,不好控制很容易出事故的。注意控制车速,平稳开车就一定没有问题。









如果对路线不熟悉,也不太会看指示路牌,最好开导航参考。我一般走高速也是开导航的,因为对路线不是很熟悉,去的地方,有些方向指示牌是没有标注的,只能看大范围的方向,所以有时候会不确定,开导航之后,不确定的地方可以让导航帮助确定,就可以放心开了。








停车拿卡或交钱时,如果够不到,一定要拉好手刹再拿卡或交钱,防止出现意外发生。现在上高速有人工拿卡的,也有自动按键取卡的。如果车位没停好,也不好调的话,只能下车拿,一定要拉好手刹,防止误踩油门。








这是我元旦之行走高速的经验之谈,希望对大家有所帮助。






 

END


注意事项

新手司机一定要有老司机陪同才能上高速。

路线一定提前规划,不要等上了高速不知走哪个方向。 查看全部
刚刚过去的元旦,还有马上要来的春节,使许多人都奔波在路上。路途比较远的会选择火车,高铁和飞机,路途近一点的则会选择开车出行。对路线不熟悉,或想避开人群的新手司机想要开车上高速的话,都得注意哪些事情呢?下面我给大家详细的说一说。

拿驾照一年以内,必须有老司机在旁陪驾,指导。驾驶小型家用轿车的人员,一般都是拿的C照驾驶证。而且也有很多一直有驾照,但没有实际开车经验的。如果这类人群要上高速一定要有老司机在旁指导的,因为高速上有突发情况的话不好处理,所以新手上高速一定要记住。



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上高速之前,做好路线规划。现在的新手司机对路线都不太熟悉,尤其是女司机,我自己就是路盲。所以不能有开到哪是哪的心态。出门前一定要规划好路线,从哪个方向进,从哪个方向开。万一错了,会很麻烦。因为大家都知道高速上是不准逆行的。只能开到下一出口才能想办法。



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在高速上行驶时,离前车不要太近,保持安全距离。在高速上开车,最怕和前车追尾。所以高速上也有提示,0-50米、50-100米、100-200米。让司机知道大概的距离,现在高速上离前车的安全距离是200米。



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经过匝道时,车速一定要慢。这个上过高速的司机都知道,匝道部分一般限速40-60公里,如果是弯道很多,且陡立的话,可能会是20-40。这个高速上都是有注明限速公里数的。如果是新手,车速快的话,不好控制很容易出事故的。注意控制车速,平稳开车就一定没有问题。


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如果对路线不熟悉,也不太会看指示路牌,最好开导航参考。我一般走高速也是开导航的,因为对路线不是很熟悉,去的地方,有些方向指示牌是没有标注的,只能看大范围的方向,所以有时候会不确定,开导航之后,不确定的地方可以让导航帮助确定,就可以放心开了。


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停车拿卡或交钱时,如果够不到,一定要拉好手刹再拿卡或交钱,防止出现意外发生。现在上高速有人工拿卡的,也有自动按键取卡的。如果车位没停好,也不好调的话,只能下车拿,一定要拉好手刹,防止误踩油门。


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这是我元旦之行走高速的经验之谈,希望对大家有所帮助。


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END


注意事项

新手司机一定要有老司机陪同才能上高速。

路线一定提前规划,不要等上了高速不知走哪个方向。

汽车轮毂使用中需要做哪些保养措施

shlungu 发表了文章 • 0 个评论 • 405 次浏览 • 2016-12-21 20:21 • 来自相关话题

大家买新车的时候,新车闪闪发亮很是喜欢,新车的铝合金轮圈让人看得也特别的亮眼,可是新车开了一阵子,你就会发现前轮圈开始变黑了,甚至用水也冲不掉。一不小心,你的闪亮轮毂慢慢的就会容颜尽毁。下面我们跟着志琦轮毂修复来看看汽车轮毂需要做哪些保养措施[汽车轮毂使用中需要做哪些保养措施]轮圈发黑的原因







主要是煞车器在煞车动作时,因为夹住煞车卡钳、相互磨擦所磨下来的碳粉,原本只是轻轻覆盖在铝合金轮圈的表面,但是没有经常清除、堆积了一阵子之后,因为车子行驶久了,铝合金轮圈也会发热,这些热量致使碳粉在铝合金轮圈表面结焦,就变成了一层深咖啡色的坚硬表层。假如一直不处理这些轮毂上的污垢,它们将会对漆面产生无法复原的侵蚀。
不喜欢清洗轮毂

随着时代的发展,车型在不断的变化,轮毂也在不断的改进,所以现在可以看到各式各样的轮毂,相比以前的简单化造型如今的轮毂多了一些个性,以至于在清洗上面也给人带来一定的难度。就算是采用专业刷子也不能将死角清洗干净。这也是让很多车主比较头疼的事情。

市面上清洗轮毂和轮胎的方法由很多种,什么用刷子,用牙刷,都是一些非常吃力,而且操作起来很麻烦的工具。其实自喷罐式的设计也非常方便使用,只需打开盖子,摇匀后对准需要清洁的部位喷出即可。
轮毂铁粉清除剂







轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洗剂差不多,区别在于喷完后会与轮毂表面的污物反应,生成液体与污物溶解,跟随清洁剂往外流淌。

最后在啰嗦一句:轮毂和轮胎在洗车完后之后不干净会直接影响整体效果,清洗轮毂和轮胎上光其实自己都能解决,不是什么技术含量高的活儿,既可以体验自己动手的乐趣,还可以给自己带来满足感,何乐而不为呢?
 
志琦修复专家建议大家对轮毂清洗一定要仔细,因为他和轮胎一样跟地面的接触很频繁,所以很容易受到伤害。而且轮毂一旦损坏严重,不能修复的时候换一个原装轮毂不但费用贵,最主要是很难买的到。所以轮毂一定要保护好。一旦轮毂有轻微的划痕和腐蚀要及时的修复,以免轮毂腐蚀的更加严重,一旦上海铝合金材质就不能修复了。更多有关轮毂修复保养常识,请关注志琦公众微信号:zhiqilunguxiufu





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大家买新车的时候,新车闪闪发亮很是喜欢,新车的铝合金轮圈让人看得也特别的亮眼,可是新车开了一阵子,你就会发现前轮圈开始变黑了,甚至用水也冲不掉。一不小心,你的闪亮轮毂慢慢的就会容颜尽毁。下面我们跟着志琦轮毂修复来看看汽车轮毂需要做哪些保养措施[汽车轮毂使用中需要做哪些保养措施]轮圈发黑的原因

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主要是煞车器在煞车动作时,因为夹住煞车卡钳、相互磨擦所磨下来的碳粉,原本只是轻轻覆盖在铝合金轮圈的表面,但是没有经常清除、堆积了一阵子之后,因为车子行驶久了,铝合金轮圈也会发热,这些热量致使碳粉在铝合金轮圈表面结焦,就变成了一层深咖啡色的坚硬表层。假如一直不处理这些轮毂上的污垢,它们将会对漆面产生无法复原的侵蚀。
不喜欢清洗轮毂

随着时代的发展,车型在不断的变化,轮毂也在不断的改进,所以现在可以看到各式各样的轮毂,相比以前的简单化造型如今的轮毂多了一些个性,以至于在清洗上面也给人带来一定的难度。就算是采用专业刷子也不能将死角清洗干净。这也是让很多车主比较头疼的事情。

市面上清洗轮毂和轮胎的方法由很多种,什么用刷子,用牙刷,都是一些非常吃力,而且操作起来很麻烦的工具。其实自喷罐式的设计也非常方便使用,只需打开盖子,摇匀后对准需要清洁的部位喷出即可。
轮毂铁粉清除剂

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轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洗剂差不多,区别在于喷完后会与轮毂表面的污物反应,生成液体与污物溶解,跟随清洁剂往外流淌。

最后在啰嗦一句:轮毂和轮胎在洗车完后之后不干净会直接影响整体效果,清洗轮毂和轮胎上光其实自己都能解决,不是什么技术含量高的活儿,既可以体验自己动手的乐趣,还可以给自己带来满足感,何乐而不为呢?
 
志琦修复专家建议大家对轮毂清洗一定要仔细,因为他和轮胎一样跟地面的接触很频繁,所以很容易受到伤害。而且轮毂一旦损坏严重,不能修复的时候换一个原装轮毂不但费用贵,最主要是很难买的到。所以轮毂一定要保护好。一旦轮毂有轻微的划痕和腐蚀要及时的修复,以免轮毂腐蚀的更加严重,一旦上海铝合金材质就不能修复了。更多有关轮毂修复保养常识,请关注志琦公众微信号:zhiqilunguxiufu

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